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简析过渡段施工技术在路桥施工中应用 　　摘 要：路桥建设作为我国基础设施建设中的重要内容，提高路桥施工质量，不仅对我国经济水平的提高具有促进作用，而且可以加快我国城市建设的发展。过渡段施工是整个路桥施工的重要组成部分，其施工质量的优劣对整个路桥的平顺具有直接的影响，并且对人们行车的安全性具有重要的影响。为了提高路桥过渡段施工的质量，必须选择优质的施工材料以及施工工艺，施工人员必须按照施工设计的标准要求进行施工，管理人员必须做好施工质量的监督和管理，提高路桥投入使用后的稳定性和安全性，从而满足我国现代化建设的需要。一旦控制不好渡段施工质量，就会导致路基沉陷、桥头跳车等病害的发生，不仅严重影响着人们的正常出行，而且威胁着人们生命财产的安全。因此，本文将对过渡段施工技术在路桥施工中的应用进行分析。 　　关键词：路桥施工；过渡段施工技术；应用 　　1 路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 　　1.桥头引道软土地基处理的不当 　　目前，由于软基路段出现地基沉降而引发的桥头跳车现象还依旧存在，因此在进行原因分析时，主要是由于施工图设计中出现地质钻探布孔较少，且钻探深度不足，未能及时发现软基的存在，或未能将软基范围和深度得到准确探明，无法清楚掌握软土的物理力学性质，从而引发桥头路堤软土地基处治遗漏的问题发生，或产生不合理的处理。其次，运用软基处理理论计算方法、计算参数以及软基实际情况会有一定的差距存在，造成软基处理设计未能与预期下过相符，无法满足交通部相关规范的技术要求。 　　在桥头引道位置，由于存在有软土地基，桥台台背路堤施工时会出现填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失及强度降低等现象，该问题是造成路桥过渡段产生路堤沉降的主要原因。然而，设计桥台基础是结合规范容许沉降值进行设计操作的，一般，实际发生的沉降值与设计的沉降值相比较小。因此，路桥过渡段结构设计过程中，软基路堤沉降防治等路桥顺接结构物的设计是最为关键的要点。 　　2.无法满足桥台台背路堤压实度的要求 　　在路桥施工中，几乎所有桥梁、明涵、通道等都应对台背进行填土处理，然而，施工用料、施工机械、施工顺序、施工作业面以及施工经验等管理因素直接影响到台后填土的压实度，施工过程涉及到多方面内容。在分析公路调查结果时，台背填土普遍会出现压实不足的问题，该问题的产生是造成路桥过渡段有不均匀沉降形成的一项基本原因。另外，在公路运营过程中，车辆荷载以及自然因素对路基产生的共同作用下，会形成土基塑性变形的积累问题，导致路桥之间形成差异沉降，最终导致高等级公路路面的平顺程度造成影响。 　　3.桥头路堤边坡的防护措施不当 　　在公路桥头路基施工过程中，一般会选用渗水性土、砂类土等作为台背路堤填土进行运用，使其发挥填料作用，无法充分考虑到防水和排水设施。通常情况下，对于翘起桥台浸水的路段来说，应采用浆砌片石护坡，而其它桥台路段，仅在锥坡范围内设置浆砌片石护坡，在台背对防格网草护坡或草皮护坡进行设置，但从公路改建、水毁以及收尾工程的侦查过程中可以发现，桥头路堤沉降较多的位置，都会存在护坡水毁及锥坡等问题，其产生原因是由于雨水会冲刷路堤，并侵蚀防格网草护坡等路堤，而边坡防护措施则未能发挥有效的路基保护作用，造成雨水对路基的侵害问题产生。因此，桥头路堤边坡防护措施、台背防水以及排水措施的不适当，会引发桥头路基有不均匀沉降出现，从而形成桥头跳车问题。 　　4.桥头引道过渡段结构设计出现不周到的问题 　　（1）结合桥梁长度、桥台搭板长度的设置实施划分，主要包括以下内容：①大中桥，其搭接长度为8m。②小桥、填土高度低于0.5m的涵洞或通道，其搭板长度为5m。然而，桥头引道路堤是处于高填方路段位置，软基路段桥涵结构和桥头路堤会有较大的相对沉降量产生，由于搭板长度不足而无法发挥顺接作用，行驶车辆通过时，必然会有桥头跳车问题产生。 　　（2）计算搭板设计时，应与支撑在弹性地基上的板相结合实施的，未能充分考虑台背路堤的沉降问题，雨水冲刷会带走台背填土等因素会造成台背和搭板路堤脱空等现象，对受力状态会有不利作用产生。最终导致搭板设计强度出现不足，导致断板问题形成，从而出现桥头线形突变，引发桥头跳车问题。 　　（3）目前，桥头搭板处理仍不具备定型的设计计算方法，公路桥涵设计规范也不具备明确的规定。 　　2 过渡段施工技术在路桥施工中的应用 　　由于路桥施工过程中有较多问题存在，因此应运用合理的方法对其实施改善。以下为具有一定实际可操作性的施工方法，为施工技术人员提供技术参考。 　　1.对路桥过渡段的施工组织设计进行不断加强 　　路桥施工的质量受到施工方案和组织设计的严重影响，因此，应严格要求施工方案和施工组织设计。在开展施工方案和施工组织设计时，应根据科学的方法和编制的程序，通过对技术经济实施