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聚类分析方法在行包运输规划中应用 　　摘要：本文以地级市为基本单位，选择与行包运输相关的多项经济指标对其进行聚类分析，选出其中重要的行包运输核心城市，并根据其地理位置及路网结构，再次应用聚类分析的方法，以这些核心城市群为对象把全国分为20个行包区域，为行包专列开行路径的规划提供参考依据。 　　关键词：行包运输；聚类分析；区域划分 　　中图分类号：U116.2 文献标识码：A 文章编号：1002-3100(2007)02-0096-03 　　Abstract: Based on the method of clustering analysis, this paper picks up cities which are essential for transportation of railway baggage and parcel according to economical indexes related. Then we also use the method to divide these cities into 20 zones according to their geography locations and railway network. It will offer some reference to the route planning of special trains of railway baggage and parcel. 　　Key words: transportation of railway baggage and parcel; clustering analysis; division of zones 　　 　　未来行包运输需求的变化对行包运力配置的结构提出了新的要求，专列运输具有距离长、速度高、运量大、组织形式简单、利润率较普包高等特点，在未来一段时间内将逐步成为行包运输的主要运输形式。因此，如何优化行包运输路径、组织高效的行包专列运输就成为亟待研究的问题。 　　 　　1问题的研究思路 　　 　　本文的主要目的就是参考地理位置和路网结构等因素，同时考虑行包专列开行对周边区域流量的吸引，将行包运输覆盖的区域进行分类，划分为若干行包小区，为专列开行路径的规划提供参考，进而最终建立起能有效衔接各大经济区域的行包运输快速通道网。 　　考虑到计算规模的问题，我们不可能一次性对全路行包站点进行划分归类。因此，本文提出一种二次分类的方法，基本步骤是：第一步是行包运输城市重要度的标定。针对几大经济区中分别进行分类分析，依次提取出重要行包运输OD点城市，形成全路重要的行包OD点集合，作为下一步工作的基础；第二步以第一步的结果为基础，参考各城市的地理位置和路网结构等，以这些重要OD点为对象，把全国分为若干个行包运输小区，以这些小区为基础，即可进行行包运输的路径规划工作。 　　根据上述问题的特点，本文主要采用聚类分析的方法。聚类分析是多元分析中研究“物以类聚”的一种方法，它在人们对社会、经济、技术系统的认识过程中有着广泛的应用。它从数据分析的角度，给出在同一分类过程 　　中始终如一的定量方法，从而避免了普通分类中主观随意性大的弊端，是一种更加准确、更加细致的科学分类工具[1]。本文应用统计分析软件SPSS和SAS等进行聚类分析。 　　 　　2行包运输城市重要度的标定 　　 　　根据“八五”期间国务院发展中心UNDP课题组提出的中国经济区划[2]（全国分为东北区、西北区、华北区、西南区、华东区、华中区、华南区七大区），结合我国铁路干线走向及重点工业区分布进行调整，我们把山西省和河南省划入华北区，并把山东省单独划出作为山东半岛区，这样就得到八大经济区域。考虑到我国东西部经济发展的不平衡，行包运输的重要OD城市需要在各个经济区域内分别选取，这样所选出的重要行包城市群才能较广泛地覆盖我国的铁路运输网。本文以珠三角地区为例，运用聚类分析方法标定其中的重要行包运输城市。为了结合相关经济指标进行衡量，我们选取行包作业量较大的地级市作为分析的基本城市集合。 　　在进行数据分析时，根据行包运输目标市场的特点，我们选取的指标是与行包运输量息息相关的2004年行包发送量、到达量、工业总产值、社会消费总额和城市GDP，详见表1。 　　 　　本例可以看作是对17个5维的样本进行聚类分析，我们对原始数据采用标准Z分数（Z score）方法进行标准化，以欧氏距离衡量组间距离，采用离差平方法进行聚类计算。其聚类分析的流程如图1。 　　 　　聚类结果产生的树形图（如图2所示）形象地反映了各类城市的异同，0~25的标尺刻度表示类别之间的亲疏距离。 　　根据聚类树形图可以看出，珠江三角洲地