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聚酯玻纤布在公路养护工程中应用 　　摘 要:聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型土工合成材料。聚酯玻纤布是聚脂纤维和玻璃纤维的复合物,在聚酯纤维土工布的表面经编纵横交错的玻璃纤维束,它融合了聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度,是用于沥青路面建设和改造中防治反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料,具有很好的应用前景,可以广泛应用于公路养护工程中,本文介绍了聚酯玻纤布在泰州干线公路229省道养护中的实际应用和施工工艺。 　　关键词:聚酯玻纤布 公路养护 反射裂缝 施工工艺 　　中图分类号:U418 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)04(c)-0036-02 　　 　　沥青混凝土路面具有良好的力学性能、行车平稳舒适及养护维修简单等被广泛应用。我国沥青混凝土路面基层一般采用半刚性基层,这种材料的优点在于高强度和高承载力,缺点是会造成较大的干缩、温度裂缝。基层裂缝在车辆荷载和温度作用下会反射到沥青混凝土面层,另外由于雨水、冰雪、超载及质量控制等因素影响,造成沥青混凝土路面出现网裂、车辙、坑槽、翻浆等病害,路面使用质量下降,为了恢复沥青混凝土路面使用性能,保证路面通行能力需要及时对出现病害的公路进行养护。 　　目前我国常用的公路养护方法主要是在原来的裂缝路面上加铺新沥青面层。通车一段时间后,原来路面的裂缝会很快反射到新沥青路面。如果采用加铺较厚的新沥青面层,不但投资较大,而且效果不明显;另一种方法是对原来开裂路面沥青面层进行洗刨后铺设一层玻纤格栅,再铺设新沥青面层。但在车辆荷载和外部环境作用下,原来路面的裂缝又重新回到新沥青路面面层。虽然玻纤格栅能缓解裂缝的产生,但由于玻纤格栅是一种网格型材料,其与沥青面层的接触为点线接触,加筋作用有限,且玻纤格栅不具备防水功能,路面上雨水从裂缝渗入后加快路面的损坏。因此急需一种既能防裂又能防水的新型材料用于公路养护工程。 　　聚酯玻纤布是一种既能防止反射裂缝又能防水的新型土工合成材料。在公路养护工程中具有广阔的应用前景。 　　 　　1 聚酯玻纤布的特性 　　1.1 产品简介 　　聚酯玻纤布是???60％玻璃纤维和40％聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为聚酯玻纤布提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性,却没有原材料的缺点。聚酯玻纤布(Fiberglass-Polyester Paving Mat)是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料,具有强度大、延伸率低、与沥青相容性好、耐高温、耐腐蚀的优点、用于沥青路面建设和改造中可以防治反射裂缝、抵抗水破坏、增强路面承载能力。 　　1.2 聚酯玻纤布物理力学性能 　　聚酯玻纤布的物理力学性能见表1。 　　工程实践表明,玻纤格栅没有防水功能,其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用,但使用中难以固定,易于膨胀而不服贴,影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用;土工布能防止水下渗,但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时,其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果;而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。 　　聚酯玻纤布与其它土工织物相比,具有如下特点。 　　(1)强度大,且没有方向性。(2)延伸率低,没有长期蠕变性。保证了材料能够长期使用。(3)相容性和高温稳定性好。与沥青和沥青混合料具有良好的相容性,聚酯玻纤布的熔点在230℃以上,在230℃时其物理化学特性稳定。所以,在170℃热铺沥青混凝土下稳定性不受任何影响。(4)化学稳定性好。经过特殊处理后的聚酯玻纤布能防止各类化学侵蚀,抵制生物侵蚀和气候变化。(5)聚酯玻纤布与热沥青粘层油形成防水层,即使面层出现裂缝,也能有效防止表面水下渗,保证基层材料免于水损坏。(6)可以粉碎和再生使用。铣刨时会被粉碎成非常小的纤维而增进再生料(RAP)的性能。 　　1.3 聚酯玻纤布的路用特性 　　聚酯玻纤布与AC沥青混合料、SBS改性沥青混合料有良好的相溶性,粘结效果良好,在沥青路面病害防治方面有两大作用:一是利用聚酯玻纤布的高抗拉强度和良好的变形韧性改善沥青面层的性能,防治沥青路面裂缝的产生与发展,即防裂作用;二是与SBS改性沥青混合料相结合形成一层不透水的夹层,防止路表水进入道路结构内部造成水损坏,即隔水作用。 　　1.3.1 防裂作用 　　反射裂缝的产生。 　　半刚性基层在温度湿度等环境条件的作用下,容易产生温缩、干缩裂缝,沥青面层底面在基层裂缝处容易产生应力集中效应,在车辆荷载及环境荷载的反复作用下,基层裂缝会反射到沥青面层上来,造成面层的开裂。当在原有开裂路面上加铺沥青面层,由于温度循环变化和车辆荷载的反复作用,使得原有沥青路面上的裂缝反射