丁醇和汽油及丁醇汽油混合燃料在缸内直喷发动机中燃烧过程及排放特性的研究-动力工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Dissertation Submitted for the Degree of Master Experimental Study on Combustion Process and Emission Characteristics in Direct Injection Engine of Butanol, Gasoline and Butanol-gasoline Blends By Wang jianjun Hefei University of Technology Hefei, Anhui, P.R.China March, 2014 万 万万数据 吨位论文独创性声明 本人 ;lt 也  ? Jf.表示自t?. 作者本人 点，与合阻工业大学无主 . F阳 名 I ?l，20t 句 t JJ 1t 问 学位论文版板使用授权书 的民主:. liJ 段佳((、忆 (偌密酌学 ( 论文在解密后边 IIJ 本技 IS) 学钊{位悦盘脱怆立剖削t础 字 H卸剧h咱μ￡o叶1年? t JJT叩t问T 梆肌 li1l J F T 1 期E 叫(rt 呼叫n 电话: 迦讯地址:  日-.uit l 万方数据 万方数据 致 谢 本 文 是 在 导 师 钱 叶 剑 副 教 授 的 悉 心 指 导 下 完 成 的 ， 从 论 文 的 选 题 、构 思 到 定 稿 ， 每 一 个 环 节 都 倾 注 着 导 师 的 大 量 心 血 。 导 师 严 谨 的 治 学 态 度 、 忘 我 的 工 作 热 情 、 不 断 追 求 创 新 的 意 识 和 诲 人 不 倦 的 育 人 态 度 也 时 刻 感 染 并激励着 我，令 我受 益匪浅。往事历 历在 目，师恩 难忘，在论 文完成之 际， 谨向恩师 致以最 诚挚 的谢意和 深深的 敬意 ！ 本 人 在 硕 士 研 究 生 学 习 期 间 ， 得 到 了 教 研 室 许 多 老 师 的 帮 助 ， 在 此感 谢 他 们 。 感 谢 汪 春 梅 老 师 、 左 承 基 老 师 、 孙 军 老 师 、 刘 一 鸣 老 师 、 程 晓 章 老师、滕 勤老师 等，感谢他们 对我的 关心 、支持和 指导，并致 以我的敬 意。 感 谢 师 兄 陈 志 方 、 黄 维 在 学 习 中 对 我 的 帮 助 。 感 谢 郑 天 威 、 王 骁 、陈 诚 、 柴 晓 辉 、 尹 伟 、 李 甫 光 、 纪 永 飞 、 施 炜 、 张 建 波 、 杨 溶 、 王 回 春 等 同 窗好友在 学习和 生活 上对我的 帮助。 同时 对师弟丁 力、程 市等 表示感谢 ！ 时 光 荏 苒 ， 硕 士 研 究 生 学 业 即 将 结 束 ， 值 此 论 文 完 成 之 际 ， 我 要 特别 感 谢 深 爱 我 的 父 母 ， 在 我 的 求 学 生 活 中 ， 他 们 始 终 给 予 我 强 力 的 支 持 ， 并 在生活上 给予我 无微 不至的关 照，为 我论 文的完成 提供了 有力 的保证！ 作者：王 建军 2014 年 3 月 6 日 I 摘 要 资源枯竭和环境污染已成为当今世界所面临的两个难题，它们正日益影响着 人类的生存和发展。随着现代汽车工业的发展，汽车的排放已成为一个主要的大 气污染源，而且越来越多的石化资源被汽车所消耗。因此寻找可再生车用绿色替 代能源和开发新型燃烧方式已成为当今研究的热点。 CFD 软件现已广泛应用于发动机缸内工作过程的模拟，相比于台架实验，也 有较多的优势。丁醇作为第二代可开发燃料，在发动机上有很大的应用潜力。本 文在 CFD 软件中以 SQR272 汽油机为原型建立一个缸内直喷点燃式发动机模型， 并耦合正丁醇和汽油的简化燃烧机理，理论研究了丁醇、汽油及丁醇汽油混合燃 料在缸内直喷发动机上不同 EGR 率时的燃烧过程及排放特性。 理论计算结果表明：在缸内直喷点燃式发动机燃用丁醇、汽油及丁醇汽油混 合燃料时，不同 EGR 率下，缸内峰值温度和压力及 NOX 排放曲线随点火时刻的 延迟均呈先升后降的变化趋势，而随着 EGR 率的增大，缸内峰值温度和压力及 NOX 排放最大值对应的点火时刻均有所推迟；在缸内直喷点燃式发动机燃用丁 醇、汽油、B10 及 B20 时，在不同 EGR 率下，缸内峰值温度和压力及 NOX 排放 曲线随当量比的增加也均呈先升后降的变化趋势，而燃用 B30 时缸内峰值温度和 压力及 NOX 排放曲线随当量比的增加呈上升趋势，EGR 率的变大时，缸内峰值 温度和压力及 NOX 排放均有一定的下降。 关键词：丁醇；丁醇汽油混合燃料；CFD；EGR 率；缸内直喷点燃式发动机 II Abstract Resource depletion a