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铁路信号电缆故障原因分析以及维护与管理初探 　　【摘 要】 铁路信号电缆在铁路运行之中具有十分重要的作用，是铁路电源、信号传输的介质，铁路信号电缆的良好状态可以保证铁路的正常运行，本文从实际出发分析了铁路信号电缆的分类、常见的故障原因、以及维护和相关管理工作。 　　【关键词】 铁路信号；电缆；故障原因；维护；管理 　　引言： 　　铁路信号电缆是铁路信号的重要传输工具，信号电缆保障了电源与信号的正常传送，关系着信号设备的正常运转，在保障铁路的顺利运行与车辆的安全形势中占有举足轻重的地位。信号电缆一旦发生问题，信号设备将无法正常运行。因为信号电缆一般埋设在地下，一旦发生故障，维护人员将无法快速准确的查找故障点，判断故障状态。 　　1、铁路信号电缆的分类 　　铁路信号电缆的分类有好多种方法：按护套类型分为塑料护套（PTY03、PTY23）信号电缆、综合护套（PTYA23、PTYA22）信号电缆、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆。按使用的铁路类型分为国铁（普通国家铁路）信号电缆，地铁信号电缆，高铁信号电缆，一般国铁非电气化区段用的是综合护套电缆较多，电气化区段用的是铝护套电缆，高铁用的铝护套信号电缆，地铁一般用的综合护套电缆。 　　2、电缆故障类型及主要原因 　　由于地理环境因素、电缆本身以及施工等因素，信号电缆故障的类型越来越多，电缆故障的情况也越来越复杂。电缆故障的主要类型有断线、混线、浸水、绝缘不良。其产生的原因有： 　　2.1、人为地面开挖、施工因素：施工时，如果没有及时了解地下信号电缆的走向以及其他铺设情况，没有做好地下电缆防护措施，就会造成因地面开挖或施工而造成的电缆损坏。不具备施工条件时强行施工也是一个原因，按正常的施工流程，电缆敷设必须是站场成型，道岔轨道铺设完毕，电缆槽道修建完成后方能施工，但如果条件不具备却强行施工，就会造成电缆故障隐患。如京沪高铁南段某站要求10年11月15日试运行，但某站现场的实际情况是十月底站场都没有成型，道岔轨道铺设刚刚开始，电缆槽道只修了一小段，站场基础建设也远远没有完成，本来不具备施工条件，但为了抢工期，完成11月15日准时试运行的任务，电缆只能临时是敷设在地面上，因为基建工程和铺轨工程以及信号工程同时施工，工期如此紧张，各单位为完成施工任务自顾不暇，更不用说对其他单位的成品保护了，施工过程中就曾有大型机械倾倒土渣时里面的大石砸坏电缆，损伤明显及时发现的可以通过电缆接续排除隐患，但有很多地方损伤不明显，发现不了，经过绝缘和导通测试又没有问题，这种地方有可能多年以后因为锈蚀、老化等原因导致电缆发生故障。 　　2.2、电缆本身的因素：信号电缆本身的质量问题或者由于使用时间太长而造成的电缆老化、电缆层的折断与漏气、绝缘层的破损都是电缆损坏的重要原因。 　　2.3、地理环境因素：由于地理环境的限制而造成的电缆埋藏深度不足、电缆线外漏都有可能使信号电缆在施工或者雨雪天气的作用下损坏。 　　2.4、其他原因：鼠害、虫害、火灾或人为盗窃而造成的信号电缆的损坏。 　　2.5、其中地铁、国铁和高铁的电缆故障原因因为现场环境的不同又各有不同。其中地铁的环境相对最好，大部分电缆都在地下隧道中温度变化相对较小，环境相对封闭性最高，除地铁内部人员及施工人员外其他人员难以进入，基本杜绝了气候及人为因素对电缆的伤害。另外电缆敷设在电缆托架上，肉眼可见，施工过程中可以有效避免施工对电缆可能造成的伤害；高铁环境相对封闭性较好，除检修人员及施工人员外外部人员难以进入，电缆有槽道盖板防护，除鼠害及温差变化较大外环境也相对封闭，基本杜绝人为因素对电缆造成的破坏；国铁电缆环境相对最差，电缆埋设在地面以下，虽有电缆标桩指示埋设位置、深度，但埋设位置深度不可能做到非常精确，施工中有可能误伤电缆。另外虽然大部分电缆都埋设在铁路护栏以内，但有的地方因为实际条件限制，必须敷设在护栏外，这就难以避免火灾、偷盗、挖掘等人为因素对电缆造成的破坏。 　　3、铁路信号电缆维护管理工作分析 　　通过对铁路信号电缆施工管理以及故障处理等相关信息的分析可知，铁路信号电缆的维护与管理工作是十分重要的，其不仅可以降低故障事故带来的危险系数，还可以保证铁路信号电缆的运行质量。因此，必须不断提高铁路信号电缆运行的经济性、安全性和稳定性。 　　3.1、在铁路信号电缆的维护与管理工作中，仍然有很多铁路的工作人员没有意识到这项工作的重要性，在实际的工作中，疏忽散漫，消极懈怠，这对提升维护与管理工作的效率是有着极其恶劣的影响的。所以，在实际的工作中，领导必须以身作责，不断加强对铁路信号电缆维护与管理工作重要性的宣传工作的力度，定期组织工作人员进行创新管理技术和故障处理技术的培训与学习，不断帮助员工意识到从事这份工作的重要性，