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铁路T梁新技术新工艺制梁研究 　　摘要：近年来随着我国经济的持续发展，铁路建设量迅猛增加。当铁路穿过河流、沟谷时，需要修建铁路桥梁，而大多数铁路桥梁是采用简支或多孔先简支后结构连续的T梁，所以主体T梁的质量直接关系到曲线梁桥的使用性能和使用寿命。在阐述了传统制梁工艺的基础上，分析了其存在的主要问题和缺点，继而故提出了蒸汽工艺和整体制梁法两种制梁的新技术及新工艺，对于加快工期，减少人力物力浪费，保证铁路T梁内在质量起到了很好的作用。 　　关键词：铁路T梁 制梁 新工艺 新技术 　　1 引言 　　在铁路桥梁施工过程中，桥梁上部构造较多采用预制安装方案施工，T梁预制的质量好坏直接影响到铁路桥梁的使用效果。然而传统的制梁技术，工艺制造出的梁技术要求高，因此在铁路Ｔ梁的预制过程中会出现诸如，梁腹侧表面、T梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象，模板拼缝处有“错台”，个别梁有“跑模”现象，T梁翼板顶面板收缩裂缝较多，T梁顶面混凝土板表面高低不平，外形尺寸偏差、梁顶板混凝土太薄等质量问题，而且制作工期较长，使桥梁生产不能程序化、标准化。因此加强铁路T梁新技术、新工艺制梁的研究至关重要，对于加快工期，减少人力物力浪费，保证铁路T梁内在质量意义重大。 　　2 铁路T梁主要制作工艺 　　一般来说铁路T梁的制作工艺主要包括台座制作及模板安装、钢束、预应力孔道制作及安装以及钢筋与预埋件安装和混凝土浇注与养生，下面主要介绍一下各个施工工艺流程，并分析其中存在的问题及缺陷。 　　2.1台座制作及模板安装 　　台座、模板制作及安装是T梁预制工艺最重要的工序。台座一般使用钢筋混凝土结构，台座长度以最长梁长制作，两端有活动底板。当台座两侧宽度较小时，会影响后续的拆模等工艺流程。 　　模板一般采用成套定定制的钢模。在使用这种模时，一定要做到准确的定位，牢固紧密的安装。这样制得的梁整体性、联结性差，而且拆模后梁体外表仍然比较粗糙，外观尺寸误差比较大。 　　2.2钢束、预应力孔道制作及安装 　　制作预应力钢筋应根据最长梁长，根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定下料长度，梁体预应力孔道成型采用橡胶管抽拔成孔。 　　2.3钢筋与预埋件安装和混凝土浇注与养生 　　T梁的钢筋和预埋件安装需严格注意以下几点：（1）由于梁长的差别，在梁的横隔板钢筋安装前，需要进行计算，以实现精确定位，避免架梁后横隔板错位；（2）翼缘板钢筋安装前要先立模，然后安装，安装时要在翼缘板上精确划线，来控制翼缘板的钢筋间距，按设计尺寸安装边梁外侧翼缘板钢筋；（3）预埋件的埋放工作在浇注前应做好、横坡调整装置提前设置好及各类钢筋的定位和补强工作要安排妥当。 　　混凝土的质量的好坏直接影响着铁路T梁梁体的强度、弹性模量压缩量等性征。因此，混凝土配合比的选定、拌制、浇注以及养护对于铁路T梁质量的保证非常重要。对于混凝土浇注和养生传统的做法是直接将其在自然条件下晾晒。按照一般正常速度，混凝土浇筑后，在自然条件下晾晒，要等到七八天后混凝土才能达到一定强度，这样混凝土凝固速度慢，进而贻误工期。 　　3 铁路T梁制作新工艺、新技术 　　鉴于传统制梁方法的缺陷和限制，目前发展了一些新的制梁方法和技术，对于保证T梁质量，加快预制速度，节约能源，减少污染等方面起到了重要作用。 　　3.1蒸汽养生制梁法 　　制作一片T梁首先要做T梁预制台座，然后进行钢筋骨架，模板安装等，前面一切都准备就绪就要进行混凝土浇筑，等混凝土达到一定强度后就要压浆、封端。但这些都是一些比较传统的T型梁的制作过程，传统方法是在混凝土浇筑后要在自然条件下晾晒，而与传统方法不同的是，现在制梁新技术、新工艺则是利用蒸汽养生工艺。 　　（1）自动温控养护技术 　　采用成套蒸汽养护自动控制系统，通过自动调节蒸汽供应，实现全过程实时量测、控制蒸养环境温度，有效解决了纵横向“温度差”的问题。 　　（2）形成和建立一套较为完善的蒸养工艺 　　一方面按照蒸养工艺曲线的要求实现静停、升温、恒温、降温等阶段，记录梁体整个蒸养过程的温度实际情况，形成记录曲线，可以大幅度提高梁体养护质量，缩短T梁养护时间。 　　（3）自行滑动式蒸汽养护棚罩 　　自行滑动式蒸汽养护棚罩不仅密封性能好，而且移动方便快捷，能够为自动温控养护的顺利实施提供工装保障。 　　据统计，采取自然养生的方法，每个台座每3～4天平均仅能生产1片梁，而采用蒸汽养生的方法，每个台座每2天平能生产1片梁，生产速度得到了大大的提高，同时也为铁路桥梁建设的提速起了决定性的作用。例如中铁四局二公司梁场为确保应急工程西宝动走线建设如期完工，就采用蒸汽工艺制梁提高T型梁的生产速度，从而保障了工程如期完工。 　　3.2整体制梁法 　　在Ｔ梁制作过程中，目前发展了一种整体制梁法，