建筑静压宣传资料模版课件.pptxVIP

前言高速动车，由于车速的提高，惯性力的加大、弯道时离心力的加大无论对车辆的柔性系数、减载率还是对车体、转向架本身的制造质量以及车体转向架之间的相互关系都直接影响到行车的安全。为确保车辆制成后的各种性能参数的合格，在车辆、转向架的加工制造过程以及装配过程都要考虑车体重心的位置、车体质量在转向架和轮对上的载荷是否均布、转向架一系簧、二系簧的刚度是否均等（即转向架加载后四角高是否等高）。车体外形是否正确，车体结构是否处于无内应力状态。为此，转向架的调簧称重、车辆的称重试验就变得非常重要。解决问题的途径车体加工时的第一次四点称重及外形测量以确保外形尺寸及重心位置在规定的公差带内。 转向架静压调簧试验通过对一系簧加垫确保转向架自重及车体载荷在各车轮上是均布的。 车体在内装修完成后的第二次四点称重以确保重心位置在规定的公差带内。落车后通过整车称重对二系簧加垫调整二系簧的刚度以确保车体在水平状态下其重力对转向架各车轮施加的载荷是均布的。以保证其粘着系数均等。设备概述 转向架静载试验台是对组装后的铁路车辆转向架进行静载试验。用于模拟车体的重量对转向架进行加载。设备可以同时测量单轮重、轴重、转向架重量及轮重差、轴重差、轴距、轮内侧距等。该设备还具有转向架高低尺寸自动测量功能。该设备采用计算机采集处理数据，可方便地显示、查询当前及以往数据，可随时打印各有关数据和报表，自动生成检测报告。主要技术参数转向架轴距调整： 二轴或三轴无级轨距调整 ：自动/无级垂向加载作动器数量：2个垂向加载载荷：按用户需求作动器位移测量精度： ±0.1mm作动器升降速度：8mm/s两作动器间横向距离：自动可调称台准确度：中准确度 Ⅲ称台分度值：2kg设备的检测精度 轮重加载载荷：±0.1-0.3%F.S称重：0.2%F.S轴距：±0.1mm轴距平行度：±0.1mm内侧距：±0.1mm轨距：±0.2mm加载作动器在活动上横梁水平移动距离：±0.3mm所有行程或位移测量系统的分辨率≤0.01mm工作条件工作温度：称重显示控制器：0～40℃； 称 重 部 分：-20～+60℃。相对湿度：≤100%RH。供电电源：AC380V 50Hz±2% ；功率消耗：不大于16Kw.功能特点该设备能模拟车体对转向架进行加载，每套作动器加载力的大小可调整。该设备能自动在轮对踏面对轮重进行检测。该设备能自动对二轴和三轴转向架进行轴距检测，并对轮轴进行平行度和轮轴冲角的检测。该设备能自动对轮对内侧距进行检测。具有调簧指示功能，可指示加垫的位置及厚度。两个液压回路分别控制两个液压缸，可实现均布载荷试验或偏载试验。功能特点采用PIDF（比例-积分-微分-前馈）智能控制手段，实现整个系统的多重大闭环控制。使用基于Window平台的软件开发操作系统，具有良好的人机交互功能界面，全程导航式操作方式，操作简单，功能齐全。通过工业控制计算机，自动计算并记录检测结果，结果可通过打印机打印输出。具有故障自诊断系统并具有远程控制功能。具有安全监督、防护系统，确保各系统的安全工作。功能特点建立历史数据库，对所有历史记录进行保存，人性化的操作系统，可对历史记录进行查找和显示，并打印输出。预留USB接口，网络接口，方便各种通用设备连接和网络连接。液压系统具有过载保护功能。加载作用点范围可调。设备构成机架称重系统液压加载系统测量系统气动系统控制系统等组成 设备构成称重系统 称重系统由称重单元、支撑台、称重轨轮、轮缘轨等组成。称台准确度：中准确度 Ⅲ称量分度值2 （Kg）安全载荷 150%称重系统液压加载系统加载装置液压系统位移传感器载荷传感器压梁液压加载系统液压伺服系统采用伺服阀闭环控制系统位移传感器监测压头的位移载荷传感器监测加载载荷外循环热交换系统油温：35~45℃。液压系统伺服方框图气动系统给对中装置中的气缸提供气源给空气簧充气。系统采用零泄漏电磁阀。空气簧充气接口，安装在压梁下方。测量系统假枕梁的位移通过加载压力头的位移传感器采集，传输到计算机内进行PIDF调节确保位移的稳定。油缸加载力的数据测量通过高精度力传感器实时采集，传输到计算机内进行PIDF调节确保加载力的稳定。测量系统测量系统转向架重量及载荷在各轮上的分布情况通过称重传感器上传到计算机，经处理可得到转向架重量、轮载荷差、轴载荷差。以上所有数据可以都可以储存、检索、修改、排序、打印，也可送至局域网。轮轴测量系统轮内侧距采用6只基恩士LK-G80型激光传感器传感器线性精度±0.015mm轴距测量采用4只光栅传感器精度±0.05mm 。构架高度测量系统构架上平面轨距面的检定由Trimble的DiNi03电子水准仪、立式拖架、条码准值板美国天宝公司 Trimble的DiNi03电子水准仪是世界上精度最高的数字水准仪（DS1水准） 轴距\轮距调