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浅谈信号工程开通前资料准备和报审 　　摘 要：信号工程在开通前需要提前准备各种资料，包括竣工版平面图、联锁表、控制台盘图、设备变化说明、电务LKJ数据和电务专项施工方案等。在施工前期，应将这些资料准备好，并经过铁路各个部门报审通过，再由铁路局各站段和处室根据实际情况审核施工计划后，最终由运输处确定信号工程开通的日期和时间。结合笔者多年的现场经验，详细介绍了铁路信号工程开通前需要准备的资料和报审流程，以供相关单位参考和探讨。 　　关键词：信号工程；报审；联锁表；控制台盘图 　　中图分类号：U284 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.049 　　1 平面图和联锁表 　　信号平面图和联锁表是车务部门行车的重要依据，也是电务部门在处理故障时的重要凭证。 　　1.1 修改 　　每个信号工程在施工中都会按照设计院给予的施工图纸进行，施工版的平面图和联锁表是施工的依据和标准，但往往在现场施工的过程中，会遇到限界、新标准或变更，需要修改平面图和联锁表。通常在变动或修改幅度较大时，由设计院给出变更图纸；在修改幅度较小时，只配合施工联系单进行文字说明，不出图纸。在施工前，适当调整平面图和联锁表的内容包括以下3方面。 　　1.1.1 车站信号平面图 　　车站信号平面图中包括以下5方面的内容：①信号机的距离、显示和灯位颜色；②道岔的距离、钢轨的类型、辙叉号、道岔编号、工务道岔图号和转辙机的类型；③轨道电路的名称；④站场股道编号和轨道的有效长度；⑤车站站中心和信号楼中心的公里标。 　　1.1.2 区间信号平面图 　　区间信号平面图中包括以下7方面的内容：①车站站中心和信号楼中心的公里标；②车站进站、正线出站信号机的公里标；③区间通过信号机的公里标；④区间信号点和分割点的轨道长度；⑤区间轨道内电容的分布个数；⑥区间轨道内电容之间的距离；⑦区间图纸中的完全、简单横向连接和回流线标注。 　　1.1.3 联锁表 　　联锁表主要修改错误的联锁关系。需要注意的是，平面图（车站、区间）和联锁表的电子版要修改为竣工图标。修改平面图时，信号机的距离和公里标一定要与正???版LKJ数据相对应。 　　1.2 报审 　　在平面图和联锁表修改完成后，打印1份交至电务段技术科审核，通过后晒出蓝图，并盖上施工单位和电务段技术科的公章。只有通过上述流程，才可将竣工版的平面图和联锁表送至各部门。 　　2 控制台盘面图 　　控制台设置在信号楼车站值班员室内，是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号维修人员分析、判断控制系统的故障范围。控制台分为6502电气集中和微机联锁两种，控制台盘面图按照每个车站站场的实际情况绘制，可模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机的位置，且均与站场中的实际位置相对应。 　　6502电气集中控制台采用各种标准的单元块拼装而成，也称为“单元控制台”。在控制台盘面上，设有各种用途的按钮、指示灯和电流表。在控制台中部，设有供车站值班员使用的工作台，背面下部设有配线端子板、熔断器和报警电铃。 　　微机联锁控制台采用电脑和鼠标操作，通过软件在电脑上显示站场的实际布置情况，并用鼠标点击实现接发车和调车的控制。相比6502电气集中控制台，其设备更加轻便，操作更加便捷，施工和维修更加简便，且大大降低了控制台的故障率。 　　2.1 修改 　　在具体修改中，应注意以下2方面：①6502电气集中控制台根据控制台盘面图布置和配线。因此，在修改控制台时，必须根据盘面图进行，既要符合电务部门联锁关系的要求，还要符合车务部门简便操作的需求。值得注意的是，盘面图均由设计单位修改；②微机联锁控制台盘面图是根据设计提供的车站信号平面图和联锁表，由微机联锁厂家通过软件将车站的整体设备布置绘制而成后，所提供的截图。要对其修改时必须以设计院出的平面图和联锁表为依据重新编绘。 　　2.2 报审 　　在报审流程中，应注意以下2方面：①在6502电气集中制式中，将控制台盘面图修改为竣工版图标，打印1份送至电务段技术科审核，审核通过后晒出蓝图，并盖上施工单位和电务段技术科的公章，最终送至各部门；②在微机联锁制式中，先与厂家联系，取得控制台盘面图的正式截图后，用彩色A3纸打印1份送至电务段技术科审核，审核通过后彩打，并盖上施工单位和电务段技术科的公章，最终送至各部门。 　　3 设备变化说明 　　设备变化说明是指对车站或区间既有的信号设备、新增或修改后的设备进行详细说明，以便铁路电务、车务等部门提前了解。在编写设备变化说明时，需要施工单位自行编写和加盖公章，并在电务段和车务段施工技术科审核通过后送至各部门。 　　4 电务LKJ数据 　　LKJ是中国铁路