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高速铁路电务仿真知识库研究 　　摘要：该文通过研究知识库的结构以及构建方法，提出了一种以三维模型作为知识库的基本概念库、以模型的行为属性变量作为事实库的事实方法、以函数形式形成规则库调用方式的新型知识库。 　　关键词：知识库；高速铁路；交互控制 　　中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）25-0180-02 　　Research on High-Speed Railway Electrical Simulation Knowledge Base 　　ZHANG Wei 　　（Hohhot Railway Bureau Research Institute， Hohhot 010020， China） 　　Abstract ：In this thesis， through researching the structure of the Knowledge Base and the construction of the methods puts forward a 3D model as the basic concept of Knowledge Base， behavioral property variables of the model functional form as the fact of the Fact Base， using the function to form the way of Rule Base called new Knowledge Base. 　　Key words： knowledge base； high-speed railway train； interactive control 　　1 概述 　　铁路行业涉及机、车、工、电、辆等一系列专业，每一个专业都拥有海量的业务知识，随着高速铁路的发展和铁路三维仿真培训系统的大面积普及和应用，如何将大量的高速铁路专业知识以三维数据的形式存贮起来，并满足低带宽网络传输的需要，形成覆盖全路的仿真培训系统是一个值得研究的问题。传统知识库内容结构很难满足高速铁路虚拟现实仿真培训系统的要求，因此本论文提出了一种知识库内容结构的新尝试。以运用虚拟现实技术制作出的场景和模型作为知识库的概念知识，采用变量构建事实知识库，采用函数构建规则知识库。 　　高速铁路虚拟现实仿真培训系统所需要的知识库应当满足以下要求[1]： 　　1） 以三维模型为基础，能表达高铁电务知识点与三维模型状态之间的对应关系。 　　2） 提供便捷高效的知识管理手段，按照模块化思想组织知识库结构。 　　3） 可以表达三维模型之间的关系以及描述和记录模型事实状态。 　　4） 后续推理机构可以方便地进行知识的调用[2]。 　　2 知识库构建原则 　　知识库应按照如下原则进行构建： 　　1） 层次化：知识库应按照三级层次知识表示体系进行构建。底层是“概念知识”，它应当包括可操作的基础知识元素。中间层是“事实知识”，是提供操作概念知识的方法的知识，通常用变量、过程等内容来表示。上层是“规则知识”，是何时达到何种条件时控制中间层执行某种操作的知识。三级层次相互联系，共同存在形成一个完整的知识库体系，是知识库本身结构的基本要求。 　　2） 可扩充性：知识库应具有统一的数据格式以及存取标准。使知识库文件可以单独存在，与后续推理机构相互独立，即知识库不包括推理知识，推理机构中也不存在基础知识的内容，同时要求知识库是以模块化结构设计，每一个模块都可独立使用。这样就可以提供知识库依靠添加新的模块来不断扩充容量的可能性，也为知识库系统提供了开放性的功能，实现系统的不断成长。 　　3） 明确性：知识库中的知识表示方法应能准确的表达知识库中的专业知识，只有知识内容定义准确才可以快速的提供使用与维护的各项功能，提高系统的工作效率。 　　4） 清晰性：知识库中的知识表示方法应当结构简单，易于理解和实现，这样有利于将基础知识清晰的编写为事实和规则进行存储和检索，也有利于后续推理机构识别和控制[3]。 　　3 知识的获取 　　知识库的构建前提是取得一定量的现实基础知识，知识获取就是把求解专门领域问题的知识从拥有这些知识的知识源中抽取出来，转换为一种特定的计算机表示，并以某种形式在计算机中存储，满足领域问题求解的需求[4]。 　　在高速铁路虚拟现实培训系统中，知识库用来存放各种设备模型的状态以及控制规则（如技规、维规、行规等）、因果关系（设备间联动的相互配合关系）、维护人员（现场作业职工）的经验等各种知识。建立知识库的第一步是获取有关高速铁路电务相关设备的组成结构、设备工作原理、标准化检修作业程序和相关标准、设备调整维护方法以及故障处