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U型桥台病害成因分析与防治措施研究 　　摘 要：U型桥台是公路桥梁中采用最多的一种桥台形式。然而，由于设计、施工等各种原因，该种桥台在工程实践中的病害较多。一些桥梁在交付使用不久后便产生各种严重问题，如侧墙倾斜外移，前墙发生裂缝，锥坡沉陷坍塌，桥台基础被掏空等。本文分析了U形桥台在工程实践中容易发生的病害，并提出了针对侧墙、前墙、锥坡及坡角裙墙病害的一些具体的防治对策。 　　关键字：U形桥台；病害分析；防治措施； 　　0.引言 　　U型桥台是公路桥梁中常用的一种桥台型式。然而，由于设计、施工等各种原因，该种型式的桥台在工程实践中的病害较多。一些桥梁在交付使用不久后便产生各种严重问题，如侧墙倾斜外移，前墙发生裂缝，锥坡沉陷坍塌，桥台基础被掏空等。究其原因，除少数由于自然灾害或人为破坏外，其主要原因是设计考虑不周和施工方法不当，而设计的因素往往又是最重要的。本文对常见病害进行了原因分析，并针对病害提出防治对策。 　　1.U型桥台的病害分析 　　1.1侧墙病害分析 　　一般，在U型桥台的设计中，常常是将前墙和两侧侧墙连接起来，作为一个整体进行结构计算的，如果分别进行计算可能会产生较大的误差，在前墙和侧墙整体计算中，侧墙不是重要的结构部分，设计人员往往会对侧墙进行简化，如将界面顶宽取为50cm-80cm，外坡做为垂直状，内坡4：1，翼尾设计成一个8：1的倒坡，形成一个倒悬臂。 　　有些设计人员认为：侧墙的外侧作为锥坡，可以用来平衡一部分土压力，其实用锥坡来做土压力平衡是不恰当的，因为锥坡本身是作为防护工程的，受到影响因素众多，对土压力的平衡起到的作用甚微，一旦用锥坡，可能会危及侧墙的安全。 　　在对U型桥台的侧墙进行受力分析时，为了保证侧墙的安全，可以将侧墙简化成为一根一端固定一端自由的杆件；若在台腔内土压力的作用下，侧墙也可以简化为一根一端固定一端自由的杆件，并且基础顶面为固定端，墙顶为自由端。从简化的力学模型中可以看出侧墙翼尾的顶部是最容易出现变形和位移的地方，工程实践中也有力地证明了这一点。 　　1.2前墙的病害分析 　　前墙是U型桥台的主要受力部分，设计人员一般较重视，在宽度不大的U型桥台中前墙出现质量问题的可能性不大。但在宽度较大的城市道路，U型桥台前墙出现裂缝也不少见。例如在城市道路中，其宽度有许多达到50-60m，甚至上百米，在这样宽阔的道路上修建U型桥台，若仍按整体的U型考虑，不在其间设置必要的变形缝，桥台前墙会由于基础的不均匀下沉及温度变化引起的胀缝而产生竖向裂缝，将桥台的前墙分裂为若干段。 　　1.3锥坡的病害分析 　　锥坡坡度越坦，侧墙长度越长。设计时，为缩短侧墙长度，常将锥坡前坡比设计成1∶1，成为锥坡失稳的因素之一。锥坡为1/4椭圆锥体。表面用片石砌筑，但施工中，因工作面小，重型机械难入填土面上充分压实。因此其锥心填土压实度较差，易吸水软化、坍落。 　　锥坡下部多处于设计水位以下，当被洪水浸淹时，锥体内填土易饱和，液化坍塌。坡顶易受桥面水侵害，未排出的桥面水沿桥台翼尾灌入坡顶，使锥体内填土吸水软化。锥坡基底的地质条件未引起足够重视，地基强度达不到要求，产生较大沉降导致锥坡失稳、坍陷。 　　1.4桥台前移病害分析 　　桥台前移也是U型桥台常见病害。建造在软土地基上的重力式U型桥台，由于软基处理不当或基础经常受到河水的冲刷以及河床疏浚开挖等因素影响，往往造成地基失稳，产生塑性流动，使桥台前移。其病害主要表现为：伸缩缝宽度减小、伸缩缝装置被挤压破坏，前移量大时背墙与梁端互相挤压，严重时将导致梁端局部压屈或背墙破坏，以及支座变形甚至破坏。 　　2.防治措施 　　（1）侧墙病害的防治 　　侧墙的前端因与前墙连接而具有较好的稳定性，但其后端的顶部却是自由的，容易变形，与前端的距离越大，其自由强度就越大，最后逐步趋近于完全丧失前端对其的嵌固影响而渐变为一独立的挡土墙，因此设计时应略偏于安全考虑，作为一幅独立的挡土墙计算，其作用荷载为墙背土压力加设计活载或压路机活载。 　　（2）前墙病害的防治 　　在设计超宽的U型桥台时，应每隔15～20m布设一条变形缝。在这种情况下，如果仍然用整体U型桥台图式计算内力及应力，就不能正确地反映其实际受力情况，容易导致发生质量问题。 　　桥台前墙的前坡一般多设计成垂直坡，在一般情况下这是适宜的，但在较高的梁式桥台及超宽桥台被分隔的中间段落，前墙前边的墙身和地基的应力较大。为了改善这种应力分布状况，最好能设置一个8∶1或10：1的前坡，且适当加大基础襟边，使其受力更合理，更具稳定性。 　　（3）锥坡病害的防治 　　①为保证锥坡的牢固稳定，基础应置于坚实的持力层上，保证地基强度要求，避免设计成高度很大的锥坡；在高度很大时把顺桥向坡度设计成1∶1.2