充分发挥基础与先行保障与服务作用为哈尔滨市经济快速发展提供交通支撑.docVIP

充分发挥基础与先行保障与服务作用为哈尔滨市经济快速发展提供交通支撑 　　这是一轮前所未有的大发展，这是一次站在时代前沿的大决战。公路路网的编织让人们彼此间不再遥远；公交线路的架构让城市与郊区更加亲密；公交车辆的与日俱增，让出行的百姓顺利便捷……交通正以其无限魅力改变着市民生活，影响着市民幸福指数，提升着我们这座城市的生机与活力。 　　2010年，全市高速公路总里程达到855公里，比“十五”期末提高12.4%；一、二级公路总里程达到1197公里，比“十五”期末提高36%；高等级路面农村公路总里程达到15192公里，比“十五”期末提高1111.5%。 　　2010年，全市公路运营客车达3614辆、货车74407辆，客运周转量、货物周转量分别达到897797万人公里、1515919万吨公里，比2005年分别提高了99.4%和194.6%。 　　2010年，全市公交营运线路达到147条，线网长度达到535.1公里，比“十五”期末提高18.2公里；营运车辆达到4833台，万人拥有公交车达到13.1标台。 　　这些跳动着、依然不断跃升的沉甸甸的数字，见证着我市交通事业取得的历史性突破和重大进展，令人欣喜，催人振奋。哈尔滨交通人以恢弘的笔触，忘我的斗志，谱写了一曲交通建设的华美乐章。 　　一、建设提速，为经济社会发展提供交通支撑 　　交通运输业是推动国民经济和社会发展的先导性产业。为尽早追回哈尔滨市交通基础设施建设缺口大，底子薄等历史欠账，推动交通运输的优先发展、加快发展和适度超前发展，“十一五”以来，市交通运输局紧紧把握发展机遇，全力推进交通基础设施和项目建设提速。 　　公路建设，决战决胜――紧紧抓住国家实施农村公路建设“五年千亿元”和全省公路建设“三年决战”等有利机遇，掀起规模空前的公路建设高潮。5年来，全市公路建设完成总投资400亿元，建设高速公路230公里，一、二级公路535公里。绕城高速公路全线贯通，全市高速公路通车里程达到800公里，哈肇公路呼兰至通河段等一批干线公路完成改造，哈阿公路全体建设者超越自我、打破常规，以“5+2”、“白加黑”的工作干劲，实现了当年开工，当年竣工，工程优质高效，实现了我市公路建设史上的新突破。农村公路实现跨越发展，建设农村公路1.4万公里，总里程是“十五”期末的11倍，全市192个乡镇、1881个建制村实现了100%通高等级路面的目标，客运班车通行政村率达到100%，以县、乡为中心，辐射村屯的农村客运网络基本形成。 　　一条条光洁平整的水泥路修到了农民家门口，昔日的坑洼路、弯曲路，变成了如今宽阔、平坦的水泥路，数百万农民兄弟彻底摆脱了“晴天一身土，雨天一身泥”的状况，出行难的问题基本得到解决，社会主义新农村建设得到了最有力的推动。 　　场站建设，提档升级――“十一五”以来，哈尔滨市道路运输基础设施建设投资4.5亿元，龙运物流园区和哈西公路客运综合枢纽站2个国家级公路运输枢纽项目启动建设，县级客运站和45%以上乡镇客运站完成改造建设，运输场站体系基本形成，主枢纽作用得到良好发挥。 　　超前谋划区域公交发展，优先落实公交规划，预留场站用地，优先安排建设资金，用公交的规划建设引领区域的开发建设。配套设施齐全，集车辆维修养护、刷车洗车和司乘人员休息为一体，能够为乘客提供太阳能地热取暖室内候车的群力新区公交首末站，其设计理念、建设模式对今后的新区开发建设和城市公交建设发展具有极大的引领和示范作用。 　　组织结构，优化调整――龙运集团、麒麟集团、招商物流、中信物流，一大批信誉高、服务好、规模大、有竞争实力的道路客货运输龙头企业和骨干企业竞相涌现，运输企业组织化程度不断提升，市场主体的积极性和主动性得到充分调动。传统货运加快转型，现代物流理念不断增强，一个集产业化、网络化、规模化于一体的道路物流服务链已初步形成。 　　二、服务提质，为城市经济运行提供先行保障 　　城市发展，交通先行。城市公共交通是城市经济运行的基础和保障，关乎数百万群众的基本出行，关系城市功能的正常发挥，是城市建设中最活跃的元素之一。 　　公共交通，要公交优先更要公交优秀――5年来，交通人以超越自我的勇气和行动，掀起了公共交通大建设、快发展的高潮。开辟、调整公交线路74条，增加公交站点520个，公交线路运营里程增加616.6公里，新增、更新公交车辆3200余台，提高了车质车况，解决了车辆冒黑烟、刹车噪声扰民的问题。通过市场化运作，融资3000余万元，完成公交IC卡票务系统建设。同步取消了延用半个世纪的纸制月票和乘车证件，实现了对传统票制方式的改革.在公交IC卡工程的建设实施中，我市创建的“政府零投入、企业零负担、建设零首付”被建设部确定为“哈尔滨模式”向全国推广。 　　伴随着《哈尔滨市优先发展城市公共交通的实施意见