动力电池三元锂遭受质疑磷酸铁锂悄悄收回失地.PDFVIP

动力电池：三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地 链接：/news/129546.html 来源：电动汽车观察家 动力电池：三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地 8月7日，立秋，新能源汽车行业也进入了多事之秋。 这个月至少有8起新能源汽车起火事件发生，而《电动汽车观察家》统计今年已有39起较为确定的新能源汽车起火 事件，对行业技术路线的质疑开始不绝于耳。质疑的焦点之一是动力电池能量密度的提升目标，尤其剑指三元锂电池 ，动力电池行业似也遭遇了台风。 市场方面，虽延续惯性向前，但结构性的变化正在悄悄发生——8月，磷酸铁锂电池实现装机量1.48GWh，占比从 上个月的27.87%增加到35.09%。 磷酸铁锂模组 1．“翻着跟头增长”的非理性市场难以再现 8月份，新能源汽车动力电池装机量实现4.22GWh，较7月增长14.18%，增幅有所下降；同比增长43.29%，较前两个 月有所回升。 前8个月累计，国内动力电池装机量23.5GWh，同比增长92.47%。 从月度市场走势看，今年前五个月的倍数级同比增幅已不再现，补贴的退坡，终于让这个焦躁的市场稍稍恢复了一 些理性。 动力电池：三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地 链接：/news/129546.html 来源：电动汽车观察家 动力电池市场表现与整车市场息息相关：今年新能源客车市场持续不景气，专用车行业步履维艰，乘用车尚算一枝 独秀，尚且是动力电池行业坚实的“堡垒”。 然而，依靠运营市场、牌照红利驱动的新能源汽车市场逐渐触及天花板，消费端的真实需求尚未形成规模。长期来 看，新能源汽车补贴退坡直至退出，行业将由补贴主导转向市场竞争，产品性能所限，真实消费市场一时恐难达预期 ，必将促使动力电池行业趋于理性发展。 从车型角度看，8月份新能源乘用车的装机量比上月增长了15.38%，约3GWh的装机量依然是最大的板块市场。纯 电动专用车电池装机量365.4MWh，较上月减少14.81%，拖累8月电池装机向下。新能源客车电池装机在5月急速冲高 、6月骤然下跌、7月继续低迷之后，8月终于掉头向上，取得28.28%的正增长，装机量847.4MWh。 但是8月新能源客车的装机同比去年依然是下降的，其中纯电动客车装机量同比下降了22.14%，插混客车装机量下 降了54.48%。新能源客车行业是受补贴新政影响极大的板块，是尤其典型的“政策市”，市场的持续低迷导致全产业 链的景气度下降。 累计年内各车型的装机量看，前8个月纯电动乘用车累计装机12.75GWh，占比54.24%，同比增长106.15%；纯电动客 幅19.37%。 动力电池：三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地 链接：/news/129546.html 来源：电动汽车观察家 2.磷酸铁锂电池市场份额继续上攻 从电池类型的分化看，磷酸铁锂电池市场继续上攻。 8月份，磷酸铁锂电池实现装机量1.48GWh，较7月增长43.79%，在总体出货量中的比重也从上个月的27.87%增加到3 5.09%；而三元锂电池装机量2.667GWh，比重从上个月的70.37%下降到63.2%，增幅也只有2.54%。 推动磷酸铁锂电池装机量持续增长的主要是纯电动乘用车。 8月份，纯电动乘用车磷酸铁锂电池装机量虽只有520.1MWh，但比上个月大幅增长96.2%，而三元锂电池在纯电动 乘用车中的装机增幅只有4.38%，装机量2.14GWh，依然是主体。 除了纯电动乘用车，8月份磷酸铁锂电池在其他各车型板块的装机也都呈上升之势：纯电动客车实现装机805.59MW h，增幅29.92%，纯电动专用车装机149.39MWh，增幅6.64%，插混客车装机6.34MWh，上个月为0。 动力电池：三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地 链接：/news/129546.html 来源：电动汽车观察家 相比较而言，三元锂电池在纯电动专用车中减少28.71%，装机量只