实训项目一转向系统工作原理.DOCVIP

第二部分 实训指导手册 实训项目一: 转向系统工作原理 一、实训目的与要求 掌握迈腾电控转向工作原理及组成 二、使用教具、仪器设备和工、量具 1、转向系维修常用工具、游标卡尺、万用表。 2、转向系维修专用工具及设备(转向系拆装工具)一套。 3、汽车转向系统实验台架、大众迈腾汽车一台。 三、实训内容及步骤 1.迈腾转向系统组成 转向系统组成 转向辅助控制单元 转向辅助控制单元J500 转向辅助控制单元J500 直接固定在电机上，因此省去了和助力转向系零件间复杂的导线敷设。 根据仪表板显示单元控制单元J285 的输入信号，例如：转向角传感器G85 的信号、发动机转速传感器G28 的信号、转向扭矩和转子转速及车速信号和说明已经识别点火钥匙的信号。 控制单元决定当前需要多少转向支持。 控制单元计算出起动电流的大小并起动电机V187。 电控机械助力转向电机V187 电控机械助力转向电机V187 电控机械助力转向系电机V187 是一个没有刷子的异步电机。 它产生扭矩来进行转向支持，能产生的最大扭矩为4.1Nm。 异步电机没有永久的磁场或电刺激。 顾名思义，异步电机的施加电压频率与转速频率不同。 两种频率不同，因此不同步（异步）。异步电机结构简单（不带刷子），因此运行更安全。 电机安装在一个铝盒中。 它通过蜗杆传动装置和传动小齿轮将转向支持力传递到齿条上。在控制侧的轴末端有一块电磁铁，控制单元通过它来获知转子转速。 控制单元需要转子转速信号来确定转向速度。 转向助力电机 发动机转速传感器G28 发动机转速传感器是一个霍尔传感器。 它螺栓固定在曲轴密封法兰壳上。 通过发动机转速传感器信号，发动机控制单元获知发动机转速及曲轴准确的位置。 转速传感器 转向扭矩传感器G269 扭矩传感器G269 转向扭矩传感器 G269 将方向盘扭矩直接传递给转向小齿轮。 传感器根据磁阻原理进行工作。 为了确保最高的准确性，它采用了双重结构（冗余结构）。 转向柱连接在扭矩传感器上，转向器通过扭转杆连接在扭矩传感器上。 连接转向柱的元件上有一个电磁的磁极转子，在这个转子中不同电磁极的24 个区域轮流交替。每次使用两个磁极来进行扭矩分析。 固定件是一个磁阻传感器元件，它通过连接元件固定在转向器上。 当方向盘操作时，根据出现的扭矩，两个连接元件以向反的方向转动。由于这时，磁极转子也以传感器元件相反的方向转动，可以测量转向扭矩，并将测得的扭矩作为信号传递给控制单元。 扭矩传感器工作原理 转向角传感器G85 转向角传感器安装位置 转向角传感器 G85 位于复位环后侧，复位环上带有一个安全气囊滑环。 传感器固定在转向柱和方向盘之间的转向柱上。它通过CAN 数据总线将信号传递到转向柱电子系统控制单元J527，由此控制单元获悉了转向角的大小。 转向柱电子系统控制单元中的电子装置分析这个信号。 转向角传感器主要由下列部件组成： - 带2 个编码环的编码盘 - 带一个光源和一个光传感器的光栅组 编码盘由2 个环构成，外侧为绝对环,内侧为增量环。 转向器 转向器由转向扭矩传感器、扭转杆、转向小齿轮、传动小齿轮，蜗杆传动装置以及带控制单元的电机构成。 电控机械助力转向机的核心部件就是转向器中的带两个花键的齿条。 2.迈腾转向系统工作原理 双小齿轮电控机械助力转向系中，由转向小齿轮和传动小齿轮将必需的转向力传递给齿条。驾驶员施加的扭矩通过转向小齿轮来传递，而传动小齿轮则蜗杆传动装置传递电控机械助力转向系电机的支持扭矩。 这个用于转向支持的电机带有控制单元和传感单元，它安装在第二个小齿轮上。 这样就建立了方向盘和齿条之间的机械连接。 因此，当伺服电机失灵时，车辆仍可以通过机械传动进行转向。 四、实训操作注意事项 1．进行转向系统操作时，不可急打方向盘，否则有损坏方向机的危险。 2．发现轮胎气压不足时应充足气再运行台架，否则会影响转向力的大小； 3．使用过程中，如发现转向系统不工作时，先检查漏电开关是否正常工作。再检查保险丝是否烧毁。 4. 实验面板上的端子是供检测用的，请勿用作电源为其它用电器供电。 5. 实验面板的端子不可以随便跨接，否则有损坏ECU的危险。 五、考核时间、配分、评分标准 考核时间：30min 序号 考核标准 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 正确使用工具、仪器 10 仪器使用不当扣10分 工具使用不当酌情扣分 2 电子转向系统的特点 20 根据熟悉程度，每处扣3分 3 电子转向的组成 30 根据熟悉程度，每处扣3分 4 转向系统的电气原理 30 讲解不清晰每处扣2分 5 遵守安全操作规程，操作现场整洁 10 违规操作规程一次扣2分，扣完为止 安全用电，防火，无人身、设备事故 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计 6 分数总计 100 六、