天津地铁1号线东延至国家会展中心项目临建施工方案C2Kp1qfZ.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc386377004 一、工程总体概况 PAGEREF _Toc386377004 \h 2 HYPERLINK \l _Toc386377005 二、编制依据 PAGEREF _Toc386377005 \h 3 HYPERLINK \l _Toc386377006 三、平面图布置原则 PAGEREF _Toc386377006 \h 3 HYPERLINK \l _Toc386377007 四、施工场区总平面布置 PAGEREF _Toc386377007 \h 4 HYPERLINK \l _Toc386377008 五、施工场地的围挡 PAGEREF _Toc386377008 \h 9 HYPERLINK \l _Toc386377009 六、施工场地的硬化 PAGEREF _Toc386377009 \h 12 HYPERLINK \l _Toc386377010 七、办公区、生活区布置 PAGEREF _Toc386377010 \h 12 一、工程总体概况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目，西起津南区双林站，止于双桥河站。线路全长14.1km，全线共设车站10座，均为地下站。由我联合体施工的天津地铁1号线东延至国家会展中心土建施工第3合同段共2站2区间，施工范围包括：奥体中心站～会展中心站区间施工；会展中心站施工；会展中心站～纬三路站区间施工；纬三路站施工，总建筑面积约49300㎡，区间隧道总长度3725.624m。 会展中心站平面设计：会展中心站位于规划国展路西侧的海沽道下，沿海沽道呈东西向布置。为地下二层14m岛式站台车站，站后设故障停车线，车站长528m，宽19.1m。现状多为农田，周边大片房屋已拆迁完毕。规划用地性质以文化用地为主，车站所在的海沽道南侧为会展一期用地，北侧为会展二期用地，车站共布置六个出入口，三组风亭。出入口均匀布置海沽道两侧，垂直电梯结合4号出入口设置。紧急疏散楼梯与1、2、3号风井组合设置，风井、冷却塔均布置在海沽道北侧会展二期用地的路边绿化带内。 会展中心站为双柱三跨框架结构。车站中心里程CK40+226.479，车站总净长530.7m，标准段净宽22.7m，为地下二层14m宽岛式站车站。顶板上反梁处覆土约3.0m，标准段基坑宽度24.5m。车站主体采用明挖顺做法施工，车站东西端隧道采用盾构法施工。 纬三路站平面设计：纬三路站布置在海沽道下，为地下二层14m岛式站台车站，车站长217.7m，车站共布置4个出入口、2组风亭、1个无障碍电梯。其中1、3、4号出入口直接出地面，2号出入口通道预留与地铁开发的条件，2组低风井设置于海沽道北侧绿化道内。电梯结合4号出入口设置。 纬三路站为双柱三跨混凝土结构，车站设计起点里程为右AK11+159.000，车站设计中心里程为右AK11+245.000，车站设计终点里程为右AK11+376.700。车站长217.7m， 结构高度13.71m、底板埋深16.81m，站中心顶板覆土约3.0 m，标准段基坑宽度21.7m。车站主体采用明挖顺做法施工，车站东西端隧道采用盾构法施工。 二、编制依据 甲、乙双方施工协议及业主有关要求； 《天津地铁建设工程文明施工管理标准》； 3．上海市城市建设设计研究总院的《总平面图》； 4．《天津市施工现场管理规定》及公司《天津二建公司管理文件》； 5．施工现场实际情况。 三、平面图布置原则 ⑴施工场地的布置遵循《天津地铁1号线土建工程安全、文明施工管理标准》，并在保证工期的前提下，尽量结合地道周围环境，以方便施工，节省投资，最大程度减少对交通干扰为原则，分区布置。 ⑵根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰道路交通。 ⑶根据施工的进度安排，施工场地需要进行分阶段、分期动态布置，如围护结构施工、主体结构施工、盾构区间施工综合考虑，做到既满足施工的需要，又尽量减少场地的设备移动及加工棚的拆建。 ⑷充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。 ⑸严格遵守天津市有关部门的规定。降低施工噪音污染，现场卫生设施和消防设施齐全。 四、施工场区总平面布置 本合同段工程包括两个车站、两个盾构区间，根据现场实际情况，计划将项目部和生活区集中设置在车站施工现场以外，施工现场内只设置材料库和值班室、标养室、厕所等必要的临建设施。 1、会展中心站施工场区布置 （1）大门设置 ①会展中心站现场设置三个大门，在东、西侧及场区中部北侧各设置一个大门，采用天津地铁建设工程文明施工标准化图集要求的大门形式，宽度不小于6m。车辆