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重力式码头基槽整平施工工艺及其质量控制 　　摘要：本文是从沙特达曼港第二集装箱码头一期工程项目施工过程进行总结，简要的阐述了重力式方块码头基槽整平的施工工艺及质量控制要点。对基槽整平施工过程中的施工流程以及影响质量的因素进行简述，并且针对影响因素给出相应的解决方法，为以后类似的项目施工及质量控制提供参考。 　　Abstract： This paper summarizes the construction process of the first stage project of the second container terminal of Darman Port in Saudi， and briefly expounds the construction technology and quality control points of the foundation trench leveling of the gravity block wharf. This paper briefly describes the construction process and the factors affecting the quality of foundation trench leveling construction， and gives the corresponding solutions for the influencing factors， which provides a reference for the construction and quality control of similar projects in the future. 　　关键词：基槽整平；施工工艺；质量分析；质量控制 　　Key words： foundation trench leveling；construction technology；quality analysis；quality control 　　中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0147-02 　　0 引言 　　重力式码头施工难点主要是水下部分施工。水下部分施工会受到多方面影响，比如：流速、水深、水下光线及施工作业人员经验等等，这些都使得重力式码头质量风险大大增加。水下基槽整平也是重力式码头水下施工的重要分项之一，它是承上启下的一个非常重要环节，基槽整平的质量会直接影响到整个码头的施工质量。 　　1 工程介绍 　　沙特达曼港第二集装箱码头一期工程位于与波斯湾的沙特阿拉伯东部省达曼港内，该项目主要工作包含了700m的重力式方块码头，基槽低宽13.75m，顶宽18m，左侧边坡坡度比为1：1，右侧边坡坡度比为1：2，基槽高度为1.5m，总开挖方量约为28万m3。基槽抛石分为1.45m的10～100kg基槽石和50mm的0～44mm整平石，上部结构为空心方块，其断面图如图1。 　　2 基槽整平施工工艺 　　本文重点对基槽整平进行阐述，基槽在开挖验收合格后进行基槽抛石打夯，打夯验收完成时即可进行基槽整平工作，基槽整平施工工艺如图2。 　　2.1 整平船舶定位 　　本项目整平船采用方驳定位船37#，船舶定位左舷顺着基槽方向进行定位，在定位船上采用长臂挖机进行辅助整平施工。由于本项目整平方式为潜水员水下人工整平，因此在定位驳上要提前准备好潜水员潜水用的呼吸空压机。 　　2.2 整平前基槽标高测量 　　对于水下施工，一贯方针都是“宁低勿高”。在水下抛石的过程中局部位置会出现标高偏低的情况，以至于整平厚度仅有5cm，所以需要在整平之前采用GPS扫海设备进行标高确定。标高高度比设计高度低于50cm的位置进行局部补抛基槽石，补抛方式采用长臂挖机定点定量精确补抛，保证基槽石的厚度误差在-50cm～-20cm以内，后续工序能顺利实施。 　　2.3 轨道支撑点测量放样 　　本工程整平采用左右双轨道整平方式，轨道采用直径为11.5cm的6m长空心钢管。为了确保轨道不会出现累计测量误差，支撑点直接采用每6m一个，所有支撑点采用全站仪进行找点，坐标误差为±10cm，支撑点采用石袋铺垫，5cm*30cm*30cm和10cm*30cm*30cm的混凝土块支撑的方式。每个支撑点的高度可以比设计标高低，误差在-1cm～0cm，要注意防止由于各种原因造成的实际标高高出设计标高，从而需要进行清理返工的现象发生。每次支撑点放样可根据定位船长进行确定，本项目为每次每侧放样6个点。 　　2.4 导轨安装 　　在支撑点确认无误时，可以进行轨道安装，因为本项目轨道采用空心圆管，为了方便施工在轨道的两端分别焊接了一块10cm*10