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适应产业发展的高职汽车类专业人才培养模式研究 　　摘 要： 　　高职教育的办学指导思想是以服务为宗旨，以就业为导向，走工学结合的发展之路，具有培养目标的应用性、课程设置的职业性、教学过程的实践性和办学体制的地方性等特点。高职院校应本着贴近区域经济、服务区域经济的原则，按照技术领域和岗位的实际要求进行，同时处理好社会需求的多样性、多变性与教学工作相对稳定性的关系。 　　关键词： 　　保定；汽车产业；高职；汽车类专业；人才培养模式 　　中图分类号：F2 　　文献标识码：A 　　doi：10.19311/j.cnki2016.10.013 　　近年来，随着国家推动实施京津冀协同发展战略，保定市的汽车产业发展势头良好，具备了较好的产业基础和市场竞争优势。拥有长城汽车、河北长安、中兴汽车3家整车制造企业，德国博世、日本精工、风帆蓄电池及立中轮毂等国内外上百家汽车零部件配套企业。沿京广铁路和京港澳高速公路，已经形成京南绵延近二百公里的中国最大的汽车工业走廊。汽车生产集中度在全省乃至全国是绝无仅有的。与此同时，随着我国汽车产业连续十几年的蓬勃发展，带动了汽车及相关行业的高速发展，大量高新技术和智能控制装置在汽车上得到应用。这些变化都对高职汽车类专业人才培养模式提出了新的要求。 　　1 高职汽车类专业人才培养模式的现状 　　人才培养模式是指学校为实现其培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式。构建科学的、独具特色的人才培养模式是提高高职院校教学质量，培养适应社会需要的高质量人才的关键。当前比较成熟并得到高职院校广泛应用的人才培养模式主要有以下三种。 　　1.1 “订单式”人才培养模式 　　“订单式”人才培养模式由院校与企业协商，针对企业生产实际的需要，就人才培养的方式方法制定标准并签订培养协议。企业全程参与人才培养方案的制定和培养过程管理，选派理论知识丰富和实践能力强的企业专业技术人员到学校兼课。提供实训设备和场地，并安排学生到企业顶岗实习，为学生提供奖、助学金，学生毕业以后直接到该企业相关岗位就业，免除试用期。 　　“订单式”人才培养模式直接结合用人单位实际培养满足其实际需要的应用型人才，有效避免了人员培训的盲目性过程；明确了学生的学习目标，调动学生学习的积极性和主动性，有利于学生的职业素养形成，缩短了学生融入企业的时间。 　　1.2 “项目任务”驱动式 　　所谓项目任务，即在人才培养过程中，将传统的课程教学改为以典型的项目或工作任务为载体，以学生为中心，将应知应会内容隐含在任务中。学生独立或在教师的指导下完成工作任务，在这个过程中完成理论知识的学习，同时培养学生的创新和自主学习习惯。通过完成实际任务来培养学生的事业心，加强学生的职业能力。项目任务的设计，注重实际内容与业务相结合，因为它涉及到的设计项目任务的实效性。一般情况下，应该选择那些有利于知识，技能的综合应用，而且在未来实际工作可能遇到的问题，难度和工作量应该适中，保证学生能在规定的时间内完成。 　　1.3 模块教学模式 　　模块教学模式是我国近几年借鉴引进的一种适应职业教育特点的教学模式。这种方法打破了传统的课程体系，注重理论和实践结合，一般以技能为主线，将知识学习与岗位能力要求融为一体。依据企业岗位的核心能力要求，设置相应理论和实践课程教学模块，每个模块代表一个实际工作岗位规程。 　　2 现有高职汽车类专业人才培养模式存在的问题 　　以上这几种人才培养模式在实际的应用中，虽然也产生了一定的效果，但因其各自的局限性也存在一些不足，影响了人才培养质量，主要原因可归为以下几方面：第一，人才培养方案与实际脱节。由于高职院校之间存在各种差异，导致各学校对人才培养的定位，教学内容、教学方式、课程设置等方面的理解不同，出现了同一专业同样的教学模式却出现了不同的人才培养方案，影响了教学效果。第二，师资水平达不到实际要求。很多学校师资类型还是以理论性教师为主，缺乏具有企业工作经验的教师，这也影响了课程教学效果。第三，部分高职院校虽然倡导实践教学的重要性，却忽视了理论与实践相结合，造成了大量的知识严重脱节，尤其是在汽车这种技术更新速度很快的实训课程，同时在缺乏适当的培训条件下，影响整体课程效果。第四，高职院校学生自身的基础差，自我约束和自主学习能力欠缺，对自身及其专业没有形成客观的认知，影响了学生学习能力的提高。 　　3 人才培养模式改革措施 　　3.1 以岗位任务为依据，融入职业标准，优化教学内容 　　按照汽车类专业人才需求状况及变化情况，积极与行业企业合作开发课程，根据职业岗位要求，参照相关的职业标准，设计学生的知识结构、能力结构、素质结构，改革课程体系和教学内容。以工作任务为中心搭建课程结构岗位能力分解，以满足岗位现在及未来