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道路桥梁混凝土施工技术研究 　　【摘 要】道路桥梁主要服务于广大群众，施工项目多位于市区，施工过程中容易受到周围复杂环境的影响，有着较大的施工难度，加上对工期、成本等方面的要求比较严格，所以市政道路桥梁施工需要多方共同做好管理，不断优化施工质量。在市政路桥实际施工中需要从质量、安全、成本等多方面展开管理，只有做好全面管控措施才能保证工程的整体施工效果。 　　【关键词】混凝土施工技术；道路桥梁工程；应用分析 　　一、混凝土施工技术 　　在很多建设项目中，混凝土都被广泛地应用。混凝土通常是由水泥、砂石料、骨料等组成的混合物，按照一定的比例混合搅拌而成，具有较高的强度。当前混凝土已经得到了广泛应用，但是仍然存在一些不同程度的质量问题，比如道面裂纹、蜂窝、麻面等。水泥混凝土道面施工中出?F的裂纹主要包括塑性裂纹、网状裂纹等，而导致裂纹出现的主要问题包括以下四点：第一，自然因素。在混凝土施工过程中如果出现大风等恶劣天气会导致水分流失较快而导致混凝土发生收缩，由于收缩速度不同，导致出现混凝土裂纹。第二，如果没有合理进行原材料配比，会因为原材料不合格导致出现裂纹。第三，施工过程中没有搅拌均匀原材料，或者摊铺施工不合理就会导致混凝土面无法均匀收缩，出现裂纹问题。第四，没有充分做好养护工作，对道面质量产生严重影响。道面蜂窝、麻面、脱皮问题。在混凝土施工中比较容易出现蜂窝、麻面、脱皮的问题，导致出现这种现象的主要原因包括两方面，一方面是没有合理配置水泥混凝土，比如出现水灰比不当、搅拌不充分、离析问题等，含有较高土的混凝土容易出现脱皮问题。另一方面，缺乏对原材料的严格控制，比如没有合理选择砂子，对砂子的粒径等没有严格要求。 　　二、混凝土施工技术在道路桥梁建设中的应用 　　（一）配合比设计 　　结合设计要求，以试验试配为基础对原材料与各种材料用量间的比例进行合理的选用，通过优化设计来得出最终的混凝土配合比方案，此时的方案在技术、经济、施工方面都满足相应的要求。在设计配合比时需要考虑水灰比与强度关系曲线及经验数据，以此为从基础再进行计算，混凝土道面面层的强度标准取自28d龄期的抗折强度。在施工中，基于安全因素，与混凝土标准设计强度相比，施工配合比的适配强度要提高到1.15倍。水泥用量、水灰比、砂率确定后，砂、石用量通过绝对体积法进行计算，通过适配对混凝土的理论配合比进行确定。在施工现场验证理论配合比的合理性，对混凝土配合比进行最终的确定。 　　（二）混凝土混合料的运输 　　在混凝土运输中应尽可能选择路况良好的道路，避免车辆颠簸。在运输当中，若是离析现象出现，就需要在摊铺前重新拌匀混凝土。对混凝土运输方案进行合理的设计，保证搅拌、运输、铺筑等一系列环节能够无缝衔接。在进行铺筑时，在现场应当合理的指挥施工人员进行作业，模板、传力杆支架以及已经成型的边角等应避免碰撞，同时也应避免混合料洒在上面。运输车辆运输中漏浆、撒料等现象应避免出现，对车辆内外的粘浆、剩料等应及时的清除，每天完工后对车辆进行及时的清洗。另外，虽然混凝土能够按照合适的水温搅拌好，但是由于冬季气温低，混凝土难免会在运输的过程中受到影响。而且，气温的变化会使得混凝土的质量发生变化，难免会影响工程质量。因此，在进行运输混凝土的时候，一定要控制好运输混凝土的车辆的速度，尽量缩短混凝土的运输时间，选择最适合最平坦的道路，在不影响混凝土质量的情况下将其运送到施工现场上. 　　混凝土浇筑 　　（三）混凝土的施工模板 　　混凝土施工过程中少不了一项重要的施工技术，那就是模板施工。做好模板设计是道路桥梁施工的重要措施，在模板设计的过程中要注意模板的安装和拆除的便捷程度，还要充分考虑到模板施工的牢固程度和施工的方便性。还要保证施工的强度，稳定性和平整度。模板施工的材料选择也是一个重要问题，耐腐蚀性强，吸水性好，表面光滑平整的的材料是选择的重点，根据不同构件的形状与规格决定选取的原料。 　　（四）严格控制混凝土浇筑过程的质量 　　道路桥梁混凝土浇筑是关键的环节，应当对送料时间进行严格地控制，保证送料在初凝亲啊完成。浇筑通常采用分层法开展，对每层的厚度进行良好地控制，加强监测浇筑过程，在完成浇筑后和上一次的混凝土比对，查看浇筑效果，同时做好振捣工作，合理确定振捣方法，选择合理的工具，避免过度振捣或者发生振捣缺陷问题。需要特别注意的是，在气温较低的情况下应采取下列质量保证措施：第一，进行混凝土浇筑的时候，若是室外温度很低，连十摄氏度都达不到的话，就要将直径不小于25毫米的洁净的钢筋放到暖棚里去加温，同时要保证整个混凝土模板的干净以及整洁；第二，不中断、持续灌注砼的分层，并且机械振捣后的砼层厚度要不小于二十厘米，只有这样才能保证整个混凝土浇注的质量；第三，对细薄截面的砼结构进行浇筑时，温