邢清干渠穿越京港澳高速公路顶管施工工艺.docVIP

邢清干渠穿越京港澳高速公路顶管施工工艺 　　【摘要】本文根据工程特点确定采用土压平衡顶管机顶进施工方案，并对顶力进行了详细的计算，通过示意图对施工方案进行了详尽说明，对施工起到了很好的指导作用，也为类似工程提供了借鉴。 　　【关键词】邢清干渠；穿越顶管；土压平衡；验算；工艺 　　1 工程概况 　　邢清干渠穿越京港澳高速公路顶管工程位于河北省沙河市西杜村附近，与京港澳高速公路交叉里程为K460+ 993.3m，采用两道钢筋混凝土顶管施工，总长为210m，两道钢筋混凝土管净间距为8m。顶管采用预应力钢筋混凝土III级管，管径为2.2m。 由西向东顶进，西侧设工作井，东侧设接收井，采用土压平衡顶管机施工工艺。 　　2.顶进施工方案 　　顶管施工工艺流程：挖工作井→设施安装→测量复核→机头入洞（开洞、入土）→正常顶进（出土、下管、顶进）→机头出洞（顶出、开洞）→机头出井→泥浆置换→完成。 　　2.1 工作井及接收井施工 　　本工程设8.4×11×7.93m顶管工作井2个，6×5.4×7.33m顶管接收井2个，单向顶进。为确保施工安全，工作井和接收井均采用锚喷钢筋砼支护结构形式。 　　2.2 顶管后背、导轨和止水环的安装 　　工作井后背梁保证有足够的强度，在顶进过程中能承受千斤顶的最大作用力； 后背梁表面平顺，并且垂直于顶进管道的轴线，避免产生偏心受压。 　　导轨安装要平行、等高，其坡度与管道坡度一致；安装后导轨要牢固，不得在使用中产生位移，且需设专人经常进行检查。 　　为防止注浆时泥浆外漏，保证注浆质量，在顶进方向的墙壁上安装止水环。首先进行测量确定止水环安装的位置，将止水环底圈固定到墙壁上，用混凝土封闭底圈与墙壁之间的缝隙；然后在底圈上固定防水橡胶板，安装止水圈压板。在掘进机入洞之前才允许将止水环内的墙壁凿除。 　　2.3 顶管机就位和机头入洞 　　用100t吊车吊装顶管机，吊车支设在工作井西侧。将顶管机放入工作井内的导轨上，顶管机前端距井壁约300mm。就位后先检查顶管机的轴线是否与机井轴线、导轨轴线以及主顶油缸的轴线保持一致，发现偏差立即调整。无误后再进行顶管机电路、油路、注浆系统的安装调试。 　　施工前，先将洞口处的墙壁凿除，人工向前挖土500～800 mm，再将机头徐徐推进洞口里，待刀盘全部进洞，调整止水圈位置，使其完全封闭地下水。然后开动顶管机刀盘，待土仓压力升到0.1 M Pa时，这时螺旋输送机的土压也上升到0.07 M Pa左右。掘进机开始入土时，机头外露，只存在轨道对机头的摩擦力，机头易发生旋转，故在入土前2m顶进时，顶进速度控制在 5mm/min以下，以防机头整体旋转，并观测机头倾角和旋转变化，及时修正和调整。倾角的变化用纠偏千斤顶调正，旋转角大于±30°时，可使用刀盘反转调正，顶进 2m以后在机头不旋转的情况下可逐渐加大顶进速度。 　　2.4 顶力及后背安全验算 　　（2）后背安全验算 　　由设计给出地质说明可知：顶管管底位于中砂土层，经设计勘察中砂土以上土体平均承载力为110KPa；设计中后背梁高10m，宽7.12m。 　　由已知条件件及（1）中计算结果可得： 　　顶进后背受力面积S=5.62×7.12=71.2（?O） 　　后背承受最大压强Fkmax=7762.9KN÷71.2?O=109.03KPa110KPa 　　则顶进时后背后土体不会发生压缩变形导致后背倾覆。 　　2.5 顶进施工 　　顶进测量： 初始顶进每1m测量一次，并做记录。正常顶进时，每顶进2.5m（一个管节）测量一次，遇有纠偏每1m测量一次，测量时要注意照射到机头激光靶上的激光点和管道中心轴线的一致性，若出现偏差通知机手及时调整。测量人员分别绘制出管道中心及高程曲线图，随时预测机头的前进趋势。 　　顶进纠偏：不断地观察光靶上激光点的行走轨迹，如发生偏移大于20mm，预测机头又有向偏差大的方向发展的趋势时，要采取纠偏措施。纠偏时开动纠偏千斤顶。纠偏时每1m测量一次，并做机头和机尾的数据比较，有回归趋势时，保持一段顶进距离后，要停止纠偏，防止左右摆动。纠偏的原则是勤纠、微纠，每次纠偏量不要过大，而且要注意发展趋势，当上下、左右均发生偏差时，先纠上下、后纠左右。 　　顶进速度：顶进速度控制在30mm～50mm/min，入洞后的前10m以及纠偏时用较低速度，以后视出土情况、刀盘扭矩情况适当加快顶进速度。 　　出土外运： 掘进机刀盘切削破碎土体，由螺旋输送机将泥土输入到管道内部，使用土车通过管道将泥土运入工作井中，再使用吊车运到地面，倒入泥土暂存区，定期外运。 　　安装管节： 管节下井前先进行外观检查，包括管端面是否平直、管壁表面是否光洁、管体上有无裂缝等等，检查合格的管子用吊车放到顶进井内的导