《货物运输组织》课件.ppt

本章主要内容 重点与难点 货运作业流程 货物运到期限（难点）与货物装载 集装箱运输技术与组织 多式联运 一、货物运输组织概述 货物运输组织的特点 运输方向性 货物运输组织的基本要求 相关链接－6R 正确的产品（Right Product） 能够在正确的时间（Right Time）、 按照正确的数量（Right Quantity）、 正确的质量（Right Quality） 和正确的状态（Right Status） 送到正确的地点（Right Place）——即“6R”，并使总成本最小。 负责运输 货物运输的分类 1按照运输方式分 铁路，公路，航空、水路和管道运输等（优缺点比较分析） 2按照运输组织方式 依据运输工具单元所装载的货物批数，货物运输可以分为单批运输和组批运输两类。 一批：同一托运人、同一收货人、同一发货地点、同一收货地点、同一时间、同一承运人。每张货物运单为一批。 3按照运输区域分 国际和国内运输，也称外贸和内贸运输。 货物运输的分类 4按照运输工具使用单元分 单元运输（整车，整船，整机、整舱和整箱）和零担运输两类。 5按照经营方式分类 定线运输和非定线运输两类 6按照运输货物的种类分 普通货物运输和特殊货物运输 7按照参与运输方式的数量分 单一运输和多式联运 一、运输合理化的概念与种类 1、合理运输的概念 在一定的产销联系下，采取有效的运输组织措施，力求货物的运输量、流程、流向和中转环节合理，保证充分、有效和节约地使用运输能力，以最小的运力消耗、最少的费用支出、最快的速度，均衡、及时、质量良好地完成各种物质的运输任务。 一、运输合理化的概念与种类 2、合理运输的五要素 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用 一、运输合理化的概念与种类 3、不合理运输大致可分为以下六类： （1）与运输距离有关的不合理运输，主要包括过远运输、迂回运输和过近运输。 （2）与运输方向有关的不合理运输，主要包括对流运输和倒流运输。 （3）与货物运量有关的不合理运输 ，主要包括返程或启程空驶、重复运输、和无效运输。 一、运输合理化的概念与种类 （4）与运力有关的不合理运输，主要包括运力选择不当和托运方式选择不当。 （5）与线路设计有关的不合理运输，主要包括线路交叉和配送区域重叠。 （6）与运输工具使用有关的不合理运输 ，主要包括运输工具类型与货物运输需求特性不匹配。 在不同的经济体制下，对不合理运输的界定有所不同。 合理运输，应从整个社会物流系统的配置和运作的角度来审视，应当符合整个社会物流合理化的总目标。 二、组织合理运输的方法 产生不合理运输的原因： （1）生产布局不合理 （2）物资管理分散和分配不当 （3）企业设备不配套 （4）各种运输方式协调发展和综合利用不够 （5）产品质量低劣，增大无效运输 此外，由于产品成本的差异，价格的变动也是导致对流、过远等不合理运输产生的重要原因。 合理运输的方法 （1）提高运输工具实载率 （2）减少动力投入 （3）发展社会化的运输体系 （4）尽量发展直达运输 （5）配载运输 （6）“四就”直拨运输（就厂、就站或码头、就库、就车或船） （7）通过流通加工使运输合理化（如干纸浆运输、预冷） 案例：德国铁路直达运输 德国铁路货运公司每天大约开行1100列直达货物列车，其中70%以临时列车组织运行，每年承担的运量达到1.46~1.63亿吨。 其目前开行的直达货物列车有三种： 一种是物流列车，承担大公司或大企业的厂间运输，货主对这种列车的开行时间有严格的要求，并将列车的运行计划纳入其物流管理中，与其自身的生产和配送作业紧密结合。 第二种是计划运输直达列车，与货主协商制定计划，并严格按照计划开行的大宗货物直达列车； 第三种是根据货源灵活组织开行的直达列车。 案例：“两整合一建设” “两整合一建设”战略，即整合货运量小的货运站、专用线，整合零担业务，建设战略装卸车点。 目前，我国铁路10万吨以下的货运站整合工作已完成。共停办1008个车站的货运业务，其中年发送量5万吨以下的932个车站货运业务基本停办，669个零担办理站也全部整合完毕，专用线整合到1万条左右。战略装卸车点已经建成625个，战略卸车点450个，基本覆盖了我国主要的煤矿、钢厂、油田、炼油厂、港口以及铁路口岸； 战略装车点的年发送量占全路货物发送总量的40%左右。从目前的趋势来看，铁路生产力布局的调整正在向货运作业集中化、大型化方向发展。如：2008年~2010年到达量前100个车站占全路的比例分别是41.75%、43.79%和44.90%，有逐年增加的趋势。 二、航空货运 航空货运特性 机动性大 航空货运站 航空货运站功能（CS