中国专用汽车行业发展与趋势-精选版.pptVIP

天将降大任于斯人也 天将降大任于斯人也 天将降大任于斯人也 天将降大任于斯人也 天将降大任于斯人也 天将降大任于斯人也 中国专用汽车行业发展与趋势 * 目录 “十二五”专用车行业回顾 2016年1-6月专用车行业分析 产业发展趋势及热点 # 01 # 02 # 03 * “十二五”专用车行业回顾 1、专用汽车行业在“十二五”期间总体发展良好； 2、市场需求与国民经济发展趋势存在高度正相关关系，行业产销量总体呈现高位调整的态势并且形成两头高中间低的市场特征； 3、行业投资热情高涨，大批新增企业加入行业生产； 4、地方产业集群快速成长，形成了一批区域产业特点突出、综合竞争力较强专用车生产基地。 * 生产企业特征 截止2015年12月（《车辆生产企业及产品公告》280批次），我国专用汽车公告内企业1069家。“十二五”期间新增生产企业191家。山东省、湖北省、江苏省、河北省、河南省是我国专用车在产企业数最多的5个省份。 “十二五”专用车行业新增生产企业分区域统计图 * 2010年专用车占载货车比列图 2015年专用车占载货车比列图 专用车占载货车比例明显上升，在重型商用车领域中已接近发达国家指标 产品结构特征 * 吨位构成比总体上形成两头发展的格局 产品结构特征 2010年专用车行业吨位构成比 2015年专用车行业吨位构成比 * 行业集中率 从数据模型上反应出“十二五”期间我国专用车生产企业数量众多，市场竞争十分激烈，呈现“多、小、散”的特点。 产品结构特征 类 别 2015年 2009年 企业数（个） CR4（%） 市场结构 补充说明 企业数（个） CR4（%） 市场结构 补充说明 厢式汽车 340 37.5 中下集中寡占型 HHI=518 249 42.38 中下集中寡占型 HHI=704 仓栅式汽车 86 43.6 中下集中寡占型 HHI=698 75 57.6 中上集中寡占型 HHI=1061 罐式汽车 273 25 原子型 HHI=316 268 23.82 原子型 HHI=281 起重举升汽车 115 49.2 中下集中寡占型 HHI=893 84 80.19 极高寡占型 HHI=2899 特种结构汽车 293 40.4 中下集中寡占型 HHI=732 185 49.84 中下集中寡占型 HHI=868 专用自卸汽车 203 24.3 原子型 HHI=272 111 23.52 原子型 HHI=299 普通自卸汽车 125 33.9 低集中寡占型 HHI=496 122 38.61 中下集中寡占型 HHI=640 半挂车 354 16 原子型 HHI=137 311 20.27 原子型 HHI=215 * 市场集中度 2015年行业洛伦兹曲线均严重偏离绝对平均线，说明我国虽然专用汽车生产企业众多，但绝大部分企业生产规模小、实力弱，市场上大部分产品的供给由少数企业主导。 产品结构特征 2015年专用车行业洛伦兹曲线数学模型 * 产量情况 “十二五”期间我国专用汽车总需求受国家宏观经济政策影响明显并且与GDP增速保持高度正相关，经济增长是专用汽车需求增长的根本原因，行业需求整体呈现高开低走的态势。2015年虽然下滑27.26%但总量仍保持在需求高位，从年度产量数据来看专用汽车行业在经历了黄金十年爆发式增长后，市场进入调整期，加之新增企业增速过快导致行业竞争愈发激烈。 年份 GDP增速 （%） 专用车年产量 （万辆） GDP增速同比 （%） 专用车年产量同比 （万辆） 2005 11.35 32.31 2006 12.69 63.59 1.34 31.28 2007 14.2 181.57 1.51 117.98 2008 9.62 155.84 -4.58 -25.73 2009 9.24 164.78 -0.38 8.94 2010 10.63 217.95 1.39 53.17 2011 9.49 159.36 -1.14 -58.58 2012 7.75 132.74 -1.74 -26.62 2013 7.69 205.64 -0.06 72.90 2014 7.4 182.63 -0.29 -23.01 2015 6.9 132.84 -0.5 -49.79 高速成长期 * 年 份 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 普通自卸车（辆） 650379 489770 375085 658662 464210 120921 占总产量比（%） 29.8 30.7 28.3 32 25.4 9.10 半挂车（辆） 489411 229179 113114 153806 234023 239484 占总产量比（%） 22.5 14.4 8.5