第一章公路勘测的设计.pptxVIP

请欣赏请欣赏请欣赏请欣赏请欣赏第一章 绪 论第一节 公路发展概况及规划 第二节 公路的分级与技术标准 第三节 公路勘测设计的依据、 阶段及任务 第四节 本课程的任务 第一节 公路发展概况及规划公路 管道 铁路 综合运 输系统航空水运 一、交通运输网络构成 国家综合运输系统的构成 第一节 公路发展概况及规划 公路运输的特点 机动灵活、直达运输、不中转、可实现“门到门”的直接运输; 适应性强、服务面广、时间随意性大; 交通设施限制少、可伸展至任意地区; 投资少、资金周转快、社会效益显著; 第一节 公路发展概况及规划二、我国公路现状与发展规划 公路发展史 古代: 公元2000年前，有牛、马车道。 近代: 上世纪初汽车公路开始发展，从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。 现代: 新中国成立以后，公路建设迅速发展； 1978年底通车公路里程达88万公里，1994年底达到110万公里，并且实现县县通公路，2004年底总里程达到185万公里。高速公路发展迅速。 第一节 公路发展概况及规划公路现状分析 公路数量少，通达深度不够 路网等级低、路面质量差、标准低 发展不平衡 通行能力低 服务水平低 第一节 公路发展概况及规划公路发展规划 第一节 公路发展概况及规划 第一节 公路发展概况及规划 第一节 公路发展概况及规划 九条南北纵线二连浩特包头兰州长春沈阳大庆重庆鹤岗济南茂名广州海口广州昆明海口深圳大连广州 第一节 公路发展概况及规划上海南京青岛汕头上海上海杭州上海珲春丹东厦门绥芬河福州连云港广州南昌青岛荣成临汾锡林浩特成都河池兰州昆明乌海重庆洛阳约成都昆明南宁银川瑞丽西安乌兰浩特霍尔果斯满洲里十八条东西横线第二节 公路的分级与技术标准一、公路分级高速公路一级公路公路分级二级公路三级公路四级公路第二节 公路的分级与技术标准高速公路 汽车专用公路，分向、分车道上行驶，全部控制出入的多车道； 四车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 六车道：折合小客车的年平均日交通量45000~80000辆； 八车道：折合小客车的年平均日交通量60000~100000辆。 公路实例第二节 公路的分级与技术标准 一级公路汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入的多车道； 四车道：折合小客车的年平均日交通量15000~30000辆； 六车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人 烟稀少地区的干线公路。 公路实例第二节 公路的分级与技术标准 二级公路 汽车行驶的双车道公路； 双车道：折合小客车的年平均日交通量5000~15000辆； 为中等以上城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路； 混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。 公路实例第二节 公路的分级与技术标准三级公路 汽车行驶的双车道公路； 双车道：折合小客车的年平均日交通量2000~6000辆。 公路实例第二节 公路的分级与技术标准四级公路 汽车行驶的双车道或单车道公路； 双车道：折合小客车的年平均日交通量2000辆以下； 单车道：折合小客车的年平均日交通量400辆以下。 公路实例公路行政分级实行“统一领导，分级管理”的原则，将公路分为： 国家干线公路（国道） 省干线公路（省道） 县公路（县道） 乡公路（乡道） 专用公路第二节 公路的分级与技术标准二、 公路技术标准公路等级选用的基本原则 根据公路功能、路网规划、交通量、地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。 预测交通量介于一级公路与高速公路之间时：拟建干线公路，宜选用高速公路； 拟建集散公路，宜选用一级公路； 干线公路宜选用二级及二级以上公路。第二节 公路的分级与技术标准各级公路设计交通量的预测高速公路和主干线功能的一级公路按20年预测；集散功能的一级公路，二、三级公路按15年预测； 设计交量的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年； 充分考虑走廓带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响； 设计路段长度： 高速公路不 小于15km；一、二级不小于10km；不同设计速度的路段须设置过渡段。第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务一、 设计的依据设计车辆 设计车辆的种类及尺寸第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务 交通量换算代表车型与车辆折算系数代表车型小客车中型车大型车大型车拖挂车折算系数1.01.21.52.03.0载重要求小于1t1~2.5t2.5~7t7~14t大于14t第三节 公路勘测设计的依据、阶段及任务设计车速 设计速度的定义设计速度：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 设计速度的规定