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我国汽车产业集中度与市场绩效关系研究 　　［摘要］ 本文选取了市场集中度、进入壁垒、产品差异化程度、利润率、大规模企业的影响这几个指标建立了我国汽车产业市场绩效影响因素的回归模型，对我国汽车产业集中度与市场绩效的关系进行了更深入的研究。 　　［关键词］ 产业集中度市场绩效回归模型 　　 　　一、产业集中度与市场绩效 　　从广义上讲，产业集中是指在特定产业之内，生产要素投入和产出被少数大企业所控制的程度。从狭义的角度看，产业集中是指在特定产业之内，市场销售额控制在少数大企业手中的程度。 　　现代经济学认为，产业竞争和垄断程度极大地影响着这个产业的企业行为，从而影响产业的绩效。人们一般认为以下三个因素与垄断程度有比较确定的关系：企业的规模、市场容量和企业的个数。 　　产业集中度作为衡量市场结构的一个指标，与其他衡量市场结构的指标，如规模经济、产品差异化、行业壁垒等，互相影响、紧密联系。下面将重点分析规模经济、行业进入壁垒和退出壁垒三个方面。 　　1. 规模经济。行业的规模经济水平愈高，大企业的效率愈高，其竞争能力愈高，其市场地位愈强，从而大企业所占市场份额也就愈高，则产业集中度就愈局。 　　2.进入壁垒。贝恩将进入壁垒定义为:使潜在进入者处于与已存厂商相比不利竞争地位和使已存厂商能长期获取常态利润的因素。而斯蒂格勒认为进入壁垒是一种生产成本，这种成本是打算进入这一产业的厂商必须负担的，而已在该产业内的厂商无需负担的。 　　3.退出壁垒。退出壁垒是指某一产业的在位厂商不能赚取到正常利润而决定退出时所负担的成本，或者说是己经投入还未收回的那部分投资在退出时依然还不能收回，即沉淀成本。 　　市场绩效是指在一定市场结构的基础上，企业的市场行为影响资源配置效率和利益分配等所达到的现实状态。产业组织学对绩效的研究主要集中在两个方面，一方面是对绩效本身的评价，主要是考虑各产业及企业的绩效高低问题，另一方面力图通过研究市场结构、行为与绩效的关系，寻找出影响绩效的各种因素，进而制定各种政策，采用各种措施提高绩效。 　　二、变量设定与模型构建 　　本文选取以下指标来表示影响汽车产业集中度的因素，以市场绩效为因变量，建立回归模型，进行定量分析。 　　市场集中度用产业内市场份额前8家企业所占的份额之和表示,记为 。NEW代表进入壁垒指标，采用新厂商净加入率衡量，计算公式为：[T期企业数目-(T-1)期企业数目]/(T-1)期企业数目。指标越高，表明市场进入壁垒越低。TEC代表产品差异化程度，采用历年汽车产业职工中技术人员人数占总员工人数的比重来衡量。产品技术改进和质量提高的速度越快，产品差异性越大。PR代表利润率，销售利润率高会吸引新的厂商的加入，导致市场规模的扩大，产业集中度降低。NUM代表大规模企业的影响，大规模企业的数量采用各年度年产量大于5万辆的汽车整车生产企业增量来表示。 　　根据以上的指标，建立我国汽车产业市场绩效影响因素的回归模型： 　　 　　其中，EP代表市场绩效；为系数（i=0、1……5）；代表市场集中度；NEW代表进入壁垒；TEC代表产品差异化程度；PR代表利润率；NUM代表大规模企业的影响；ε为误差项。样本根据2000年～2006年《中国汽车工业年鉴》整理得出（表略）。 　　三、模型检验与结果分析 　　运用Eviews软件对方程进行分析，在初始结果中，拟合优度R2=0.870463，表明方程拟合的很好，当显著水平为0.01时，F值为8.12，总体显著性较好，模型最终的检验结果如下： 　　EP=51.6843+0.7058CR8-2.2498NEW-5.1654TEC+3.8548PR-3.0387NUM 　　t=35.516536.57431-4.26765-6.328736.86243 -4.43186 　　DW=2.53128F=26.98765R2=0.93486 　　从回归结果中，可以看到市场集中度与市场绩效之间存在正相关关系，高的产业集中度容易获得较高的市场占有率，从而通过较高的效率获得高额利润。销售利润率和产业绩效同样是正相关的关系，且影响力比较显著，它的提高会促使大的企业集团提高生产效率，扩张生产规模，形成较高行业壁垒。 　　其他三个因素和市场绩效呈负相关关系，新产商净加入率指标越低，说明产业的进入壁垒越高，企业对现有市场有较强的控制力，市场绩效就越大；产品差异化程度说明市场内的企业都采用市场差异的战略来抢占市场，使产业的绩效降低；汽车产业属于规模经济显著的产业，当市场总体规模不变时，产业内大规模企业越多，少数企业控制市场的可能性越小，产业的市场绩效就会下降。 　　四、政策建议 　　根据上文的实证分析，针对我国汽车产业市场集中度和市场绩效关系中存在的问题，可以从以下