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我国中小企业产业集聚和现代物流发展研究 　　摘要：现代物流是实现中小企业产业集聚进一步升级的重要外部条件。泉州现代物流建设尚处于初级阶段，其现行的物流运作体系已成为制约泉州产业积聚进一步升级的重要原因。论文分析了泉州现代物流业发展的现状及问题，对泉州现代物流体系构建的模式及政策进行了研究。 　　关键词：现代物流；产业集聚；中小企业 　　中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)02-0048-05 　　 　　Abstract: The establishment of modern logistics is the important external condition which can promote industry gathering of the small and medium-sized enterprises further. The modern logistical construction of Quanzhou is still at the initial stage, its present logistics operation system has become an important factor which restricts the further promoting of the industry gathering in Quanzhou. This paper analyses the development and the problems of modern logistics in Quanzhou. And do some research on the mode and policy of logistics construction in Quanzhou. 　　Key words: modern logistics; industry gathering; small and medium-sized enterprises 　　 　　随着经济全球化、信息化、市场化的加剧，资本与要素在全球及地区间的流动越发频繁，国家之间，地区之间所面临的竞争压力越来越大。这种竞争压力不仅主导了传统经济增长方式的改变，而且推动了新一轮国际产业结构的大调整，从产业经济的角度可以看出集聚化发展尤为显著。产业集聚化发展要求集聚区域建立起适应产业集聚发展要求的现代物流，要求打破传统物流业仅以仓储和运输为主的局面，通过物流链的整合来强化“区位因素”、积极参与制造业流程再造与价值链重塑，促进地区经济一体化和中小企业组织形态的改变，从而促进地区竞争力提升。 　　 　　1国内外产业集聚理论研究状况 　　 　　在国外，最早对产业集聚进行研究的是马歇尔（Marshall）。19世纪90年代他提出了著名的产业空间集聚的三个原因。在马歇尔提出上述三个产业空间集聚原因之后，众多经济学者和经济地理学者对产业集聚理论进行了不懈研究，产业集聚理论逐步发展完善。期间，产业集聚理论出现过三次研究高潮：20世纪30年代，Hoover（1937）首次将集聚经济分解为内部规模经济、地方化经济和城市化经济，对产业集聚现象的研究进一步深化，形成产业集聚理论研究的第一次高潮；20世纪70~80年代，应用资本主义发展的宏观经济理论探讨当代生产的空间组织的变化，突出的是与“福特主义的危机”相联系。对产业集聚现象的研究主要集中在灵活的“产业区”或新的“产业空间”（Scott,1983,1988），这是产业集聚理论研究的第二次高潮；20世纪90年代以来，从新熊彼特主义的观点出发，将创新、技术变化与经济增长和贸易的分析结合起来，研究产业集聚的创新体系（Lundvall,1992）。Krugman（1991,1995）应用不完全竞争经济学、递增收益、路径依赖和累积因果关系等解释产业的空间集聚。Porter（1990,1994）提出地区竞争力的著名的“钻石”模型，他特别强调产业集聚对一定地区产业国际竞争力的作用。这标志着产业集聚理论研究的第三次高潮的出现。 　　与国外产业集聚理论研究相比，国内有关产业集聚理论研究起步较晚。但随着国内产业集聚现象越来越成为区域经济发展的重要因素，这一问题已成为研究的热点和焦点。有关研究的主要成果有：唐杰等对城市工业集聚的效果绩效进行了研究，并提出内部集聚经济、布局集聚经济、城市集聚经济理论。吕玉印（2000）在《城市发展的经济学分析》中，以集聚效应与土地利用的关系为切入点，从城市经济和空间系统运行的角度，阐明城市经济运行以及城市发展内在规律性。北京大学地理经济学家王辑慈等人在《创新的空间――企业集群与区域发展》（2001）中着重评价了经济地理学研究的新产