铁路货车检修技术简介.pptVIP

* 宣讲结束。谢谢大家！ 钢结构 第三部分 厂修实例 端梁、小横梁、地板及端、侧墙、侧柱、侧柱边铁、侧柱补强板、上侧梁等腐蚀严重 钢结构 第三部分 厂修实例 除中梁、横梁外，均严重腐蚀。 第一部分 第二部分 公司货车厂修系统简介 铁路货车检修技术概述 第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响 第三部分 厂修实例 1.铁路货车的运用检修管理办法，与货车的质量保证期限和使用安全性密不可分。从事铁路货车产品设计工作，必须要掌握一定的检修知识。 第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响 2.检修中发现的惯性质量问题产生的根源均可能涉及产品设计质量。 5.不同车型的货车检修工艺，也一定程度上反映了产品设计的水平。 3.对检修车状况和检修过程方面情况的了解和积累，对提高新产品设计工作水平具有推动作用。 4.不同车型的入厂车状况，是对产品设计的又一次评价。 定期检修是货车每运用一定时间对货车的全部或部分零件进行一定程度的检修。在货车尚未发生故障之前就对货车进行检修，消除零部件的缺陷和故障，预防事故的发生。 二O一四年五月二十二日 —–共同学习铁路货车检修知识 第一部分 第二部分 公司货车厂修系统简介 铁路货车检修技术概述 第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响 第三部分 厂修实例 第一部分 第二部分 公司货车厂修系统简介 铁路货车检修技术概述 第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响 第三部分 厂修实例 第一部分 铁路货车检修技术概述 一、铁路货车检修制度 计划预防修 状态修 定期检修和日常维修两大类。 状态修、换件修和主要 零部件的专业化集中修 第一部分 铁路货车检修技术概述 定期检修 厂修 段修 辅修 轴检 铁路货车修程设置分为： 列车检查及临修 提速铁路货车仅设置厂修、段修两级定期检修 第一部分 铁路货车检修技术概述 定期检修 NX17K NX70A C62 检修标志 第一部分 铁路货车检修技术概述 定期检修 K18D型煤炭漏斗车检修标志 第一部分 铁路货车检修技术概述 定期检修 1. 全面恢复铁路货车的基本性能，使之与新造货车基本接近；主要配件恢复原有性能，保持其应有的强度，以保证货车在长期运用中的技术状态良好。 厂修 段修 1. 主要是维护货车的基本性能，保持在下次相应的修程之前各部状态、性能良好；减少临修，提高货车的使用效率。 3. 全面分解、检查和彻底修理，并进行必要的技术改造。 2. 一般在车辆段检修车间进行。 2. 一般在车辆修理工厂进行，也可以在有条件的车辆段进行。 3. 全面检查、重点分解，着重分解检查货车的走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件；检查并修理货车故障，保证各装置作用良好，防止行车事故发生。 第一部分 铁路货车检修技术概述 按运行里程检修 铁路货车修程设置分为： 大修（A级） 全面检查修（B级） 重点检查修（C级） 列车检查及临修 第一部分 铁路货车检修技术概述 按运行里程检修 8 检修周期及质量保证期 8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件，停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡 C76型运煤专用敞车技术条件节选 第一部分 铁路货车检修技术概述 按运行里程检修 按走行里程检修的货车检修标志 重点检查修单位代号 重点检查修年、月、日 C 全面检查修单位代号 全面检查修