横向分段施工预应力混凝土斜箱梁受力性能研究.pptx

横向分段施工预应力混凝土 斜箱梁受力性能研究 陈 朝 慰 2009.8 一　概述二　项目详细技术内容三　研究结论第一部分 概述1.1 项目的工程背景东莞港口大道厚街水道斜弯箱梁桥为双幅桥梁，单向三车道，桥面单幅宽度为17.5m，是一座长为 593m，斜交角为30～40°的预应力混凝土单箱多室箱梁桥。设计荷载：城－A级；抗震设计基本烈度为6度，7度设防，左幅实桥如右图。 厚街水道大桥设计可考虑三种方案：方案1 钢—混凝土组合斜梁桥，即钢（工字钢或钢箱）与混凝土桥面板的组合结构形式 钢—混凝土组合斜梁桥横截面图方案2 单箱单室或单箱多室截面的预应力混凝土箱梁的结构形式（下图为示意图） 单箱多室的预应力混凝土箱梁桥横截面图方案3 横向分段施工合成斜箱梁： 将箱梁良好的受力性能与组合梁桥优越的施工特点结合而成. 通过采用预制→吊装→现浇合成的施工方式，可以减轻吊装重量、缩短工期、节省工程造价。 是一种适合厚街水道特点的新型桥梁设计与施工方式。 分阶段施工的合成斜箱梁桥横截面图 所谓横向分段施工预应力混凝土斜箱梁的结构形式，是通过采用分片预制工字梁→预应力张拉→吊装→现浇合成箱梁的施工方式形成的一种单箱多室斜箱梁结构。此施工方法既可减轻吊装重量、节省工程造价、缩短工期，又使结构具备箱型梁桥良好的受力性能。此结构简称为分段合成斜箱梁 . 深圳、东莞地区钢－混凝土组合连续梁投资估算表工程名称桥型结构桥跨布置m桥梁面积m2施工条件招标标底及经济指标施工单位中标价格及经济指标东莞黄沙河大桥钢－混凝土组合连续梁31+30+38+38+30+31洪河道，不通航8800万元6080元/m26050万元4180元/m2深圳大学城1、2号桥钢－混凝土组合连续梁15+32+15＝622546旱桥1471万元5778元/m21034万元4062元/m2东莞常规高架桥预应力混凝土连续梁30～40旱桥3000～3800元/m23000元/m2厚街水道大桥钢－混凝土组合连续梁(40+40+35.6)+2×(4×40)+(37.1+3×40)＝592.7154007级通航，水域宽400m4598元/m2分段合成连续斜箱梁3300元/m2经比较，方案3可节省（4598-3300）元 / m2×15400 m2＝2000万元 1.2 存在的问题 1）分段施工浇筑的混凝土“工”字型构件是预应力结构，现浇混凝土箱梁顶板和底板是普通钢筋混凝土结构，与全部整体预制（或现浇）的箱梁相比，前者的预应力是作用在部分断面上，而后者的预应力是作用在全断面上，两者之间的受力性能是否相同没有研究结论。 2）分段施工斜箱梁的湿接缝是普通钢筋混凝土，外荷载作用时，跨中的现浇顶板受压，底板受拉，湿接缝处的应力如何计算没有先例。 3）分段施工斜箱梁在施工过程中，截面形式发生了变化，由开口的“工”字截面转化成闭口的箱形截面，这与其它的装配式结构（如T梁）有区别的，期间应力变化状况也没有研究结论。 1.3 斜箱梁的研究现状 国外对斜梁桥的研究时间可以追溯到1948年，国内的研究主要在80年代后，直到现在对斜桥的研究也没有停止。 但国内外对于斜箱梁结构的主要研究大都集中于整体或单根斜梁的设计理论及计算方法，对于上述分段施工斜箱梁的研究相对空缺，对于其湿接缝应力计算方法和其结构受力性能与整体浇筑张拉预应力箱梁结构的区别尚未有研究结论。1.4 本项目研究目的 本项目以分段合成斜箱梁为研究对象，以东莞厚街水道大桥为工程背景，通过大比例模型试验、计算理论研究、程序开发、实桥的施工监测、荷载试验，达到如下研究目的： (1) 通过模型试验，研究分段施工斜箱梁与整体浇筑斜箱梁的受力性能之间的差异，为理论计算提供依据。 (2) 推导湿接缝应力的计算公式，并在ANSYS基础上进行程序二次开发，为分段合成斜箱梁的设计提供计算方法。 (3) 通过实桥的施工监测和荷载试验，验证该类桥梁的计算理论和方法。第二部分 项目详细技术内容 一 理论分析（一）分段施工斜箱梁模型试验研究； （二）分段施工斜箱梁的湿接缝应力分析； （三）二次开发分析程序CBGP及其验证； （四）分段合成连续斜箱梁受力性能研究；二 厚街水道大桥施工监测；（一）施工监控概述（二）厚街水道大桥施工监测 三 厚街水道大桥静动载试验（一）静动载试验概述（二）厚街水道大桥静动载试验 (一)横向分段施工预应力斜箱梁模型试验研究 1 模型设计 模型设计采用以下相似准则： (1) 模型与原桥的每片梁几何相似，边界条件相似； (2) 模型材料与原桥材料相同，每片梁对应截面刚度相似； (3) 模型与原桥的应力、应变相同。 根据试验目的，试验模型按照一片梁与东莞港口大道厚街水道箱梁桥的一片梁保持相似的准则进行设计，模型尺寸根据斜箱梁