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山区旅游公路设计和沿线景观工程 　　【摘要】2004年9月召开的全国公路勘察设计工作会议上提出了“六个坚持，六个树立”的公路勘察设计新理念，强调在公路勘察设计中要“坚持人与自然相和谐，树立尊重自然，保护环境”的理念，这是在以往的公路建设中出现的植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题的一个重要转折点。随着公路建设向山区的发展，公路建设与保护环境的矛盾日趋激烈，公路建设必须要尊重自然规律，倍加爱护和保护自然。同时，保护公路沿线自然景观也给公路使用都提供了一个更加舒适的行车环境。 　　【关键词】公路工程;旅游公路;沿线景观;保护环境 　　 　　0.前言 　　山区旅游公路设计应充分考虑山形地势，不能片面追求平、纵面线形的高指标，路基布置应灵活，边坡处理应自然和谐，宜桥则桥，宜路则路，隧道洞口简洁自然。应本着“设计上最大力度的保护，施工中最小程度的破坏和最大程度的恢复”及“建设与保护同步、破坏与恢复并举”的原则。设计中加强对原有地貌破坏的恢复设计，尽量采用生物防护措施，通过严格的控制绿化设计的手段最终达到美化环境的目的，营造出“车在路上走，人在画中游”的优美交通环境。 　　某山区旅游公路位于浙江省西南部的庆元县，该县被誉为“中国生态环境第一县”，全县山岭连绵，群峰起伏，山水清丽、风光旖旎，拥有得天独厚的旅游资源，本项目沿线自然资源、历史人文和旅游资源十分丰富。因此，在公路设计中要力求公路建设对周边环境的影响降低到最小程度，达到公路与自然、公路与人文相和谐的目标。 　　1.总体设计 　　山区旅游公路设计首先应着眼于项目整体，对项目沿线的自然景观及人文、历史等有个总体了解，同时在项目设计过程中根据项目的技术标准及功能要求，结合道路沿线地形地貌及现有自然景观，灵活运用路线平、纵指标，积极配合公路沿线天然布景地带及现状景观，做到公路设计不因景观的设置而降低标准，现状景观不因公路的设计而遭到破坏，使公路与景观和谐相融，做到“路、景”相融，从而使公路使用者能在行驶的过程中时而峰回路转、时而豁然开朗、时而盘山而上、时而跨过溪流，从而大大丰富乘客整个行程的视觉体验。 　　2.路线平、纵面及横断面设计 　　2.1路线平面设计 　　山区地形最大的特点是“鸡爪形”，这就要求公路平面布线时要灵活应用直线、圆曲线、缓和曲线进行合理组合，并选用合适的技术参数，顺山势而走。同时结合实际地形，综合考虑景观设置的需要，做到平面尽量不切割山体，以勉造成对原有植被的破坏，从而保护现有自然景观，又能适时利用路旁开阔地带设计景观小品，使公路设计与景观设计合二为一。 　　2.2路线纵断面设计 　　路线在纵断面设计时除应满足工程技术标准外，还要综合考虑路边是否有观景(或休息)平台，在此类平台段路基纵坡需设计成小于3.0%，以利于车辆安全顺利驶出（入）平台，同时在陡坡路段有条件设置景观小品时也应综合考虑车辆行驶安全，在陡坡末端可考虑堆积有一定反向坡度的土堆再进行柔性景观小品设计，这样在车辆刹车失效等紧急情况下可起到避险车道的作用。 　　2.3公路横断面设计 　　山区旅游公路由于平、纵面基本顺山势而布线，受地形限制，存在小半径弯道情况比较多，此时行车视距可能不足，在横断面设计时需注意，在急弯路段行车视距验算不足时应开挖出合适的视距平台，此时在景观设计时就需考虑在开挖视距平台一定距离内设置植草等绿化形式，避免设置高杆树木等影响行车视距。 　　3.路基防护设计 　　路基防护设计主要根据公路沿线地质情况而定，考虑旅游公路景观设置的需要，在土质边坡路段，可采取放缓边坡的方式进行处理，在坡面上结合附近自然景观布设植草或灌木小品。当需设置挡墙防护时，可根据挡墙砌筑材料的种类，分别采用不同的景观设置形式，如混凝土挡墙可在挡墙外侧根据当地人文历史进行彩绘或立体勾绘，或在墙体合适位置有规律地设计凸出矩形槽进行藤本植物种植，如爬山虎、牵牛花等；浆砌片石挡土墙则可考虑在挡墙顶设置绿化池并进行适当绿化，绿化池中倒垂的花草能柔化挡墙的刚性线条，使得挡墙整体刚柔并济；而石质边坡则可采用厚层基材＋喷射植草的边坡防护形式，从而使边坡防护与自然景观融为一体。 　　4.路基边沟设计 　　普通的路基边沟设计一般采用明沟方式，它具有易于收水、易于清理的特点，但车辆陷入后不易上路，普通明沟在旅游公路上使用则显得比较生硬死板，可采用浅碟式边沟并辅于植被绿化，既贴近自然，又可防止车辆不小心驶入边沟，在雨水充沛地区则可适当设置平台截水沟，可减少边沟的收水量，从而达到既满足排水要求又美观大方的效果。 　　5.安全设施设计 　　安全设施主要包括安全护栏及交通标志牌等，其主要功能是用于组织管理公路使用者的运行，以保证道路交通的安全与畅通。普通安全护栏一般采用波形钢板及钢管立柱材料，具有抗冲击性