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复合材料性能和应用分析 　　摘 要：随着全球能源危机与环境污染的进一步加剧，复合材料作为重要的轻量化材料，正逐渐取代金属成为重要工业材料，市场前景广阔。本文对复合材料的概念、性能与主要应用进行了深入分析。 　　关键词：复合材料；轻量化；航空；汽车；轨道交通 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.15.171 　　1 复合材料概述 　　复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料。复合材料是以一种材料为基体，另一种材料为增强体组合而成的材料，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。 　　复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类，金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金，非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷和碳等。增强体材料主要有碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、硼纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。 　　2 复合材料性能分析 　　与普通材料相比，复合材料具有许多特性，可改善或克服单一材料的弱点，充分发挥各材料的优势，并赋予材料新的性能；可按照构件的结构和受力要求，给出预定的分布合理的配套性能，进行材料最佳性能设计等。具体表现在： 　　（1）复合材料可实现性能的可设计性。复合材料的性能取决于基体、增强体和其含量、铺设方式。复合材料的力学性能及热、光、防腐、抗老化等性能都可以按照使用要求和环境条件，通过组分材料的选择和匹配以及界面控制等手段，对复合材料进行合理的设计，用最少的材料满足设计要求，有效发挥材料作用。 　　（2）复合材料可具备较高的比强度和比模量。比强度和比模量是材料强度和弹性模量与密度的比值，比强度和比模量是真正体现材料性能优劣的参数。先进的复合材料比强度可以高出铝合金6-10倍，比模量高出4倍。 　　（3）复合材料可具备良好的抗疲劳性能。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40～50%，而某些复合材料可高达70～80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始，逐渐扩展到纤维和基体的界面上，没有突发性的变化。 　　（4）复合材料可具备良好的减振性能。纤维增强复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大，因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种梁分别作振动试验，碳纤维复合材料梁的振动衰减时间比轻金属梁要短得多。 　　（5）复合材料可具备耐高温性能。在高温下，用碳纤维或硼纤维增强的金属，其强度和刚度都比原金属的强度和刚度高很多。在400℃时，普通铝合金的弹性模量大幅度下降，强度也下降，而碳纤维或硼纤维增强铝合金的强度和弹性模量基本不变。 　　（6）复合材料可具备良好的耐腐蚀性。很多种复合材料都能耐酸碱腐蚀，如玻璃纤维增强酚醛树脂复合材料，在含氯离子的酸性介质中能长期使用，可用来制造耐强酸、盐、酯和某些溶剂的化工管道、泵、阀、容器和搅拌器等设备。 　　（7）复合材料可具备良好的安全性。在纤维增强复合材料的基体中有成千上万根独立的纤维。当用这种材料制成的构件超载，并有少量纤维断裂时，载荷会迅速重新分配并传递到未破坏的纤维上，因此整个构件不至于在短时间内丧失承载能力。 　　（8）复合材料可实现整体成型。复合材料的构件与材料是同时形成的，具有复合材料的组分材料在复合的同时也形成了结构，一般不再对复合材料进行加工。因此复合材料的整体性好，大幅度减少零部件和连接件数量，降低成本、缩短加工周期、提高可靠性。 　　3 复合材料应用分析 　　由于复合材料可实现重量轻、强度高、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等性能，已在众多领域逐步替代金属合金及木材，在近几年得到了飞速发展。复合材料用量已成为衡量军民装备先进性的重要标志，其中，具备高强度、高模量、低比重的碳纤维复合材料已成为各类军民装备重要的候选材料之一。美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将耐高温、高强度、高模量的指标在现有基础上同时提高25%以上。复合材料主要应用于以下领域。 　　（1）航空航天及军工领域。国际先进军民用飞机中，复合材料用量持续增长。主要应用复合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、机翼、中前机身等。F-22战机与空客A380飞机的复合材料用量在20%-25%之间，而波音B787与空客A350的复合材料用量已突破50%，超越铝合金成为用量最大的材料。飞机正进入复合材料时代。 　　（2）汽车工业领域。随着各国节能减排要求的提高，汽车工业越来越多地应用复合材料，尤其是电动车，为了降低整车质量，更是对复合材料如饥似渴。目前欧美日各大汽车研制和生产厂商都在开发基于复合材料的车型，可以预见未来汽车市场将成为复合材料的主要市场。具有代表性的三家汽车巨头：宝马、奔驰、奥迪，他