发动机燃油系统检测和分析.docVIP

发动机燃油系统检测和分析 　　1．用触摸法检查燃油系统 　　 　　(1)发动机启动时手摸燃油分配管前的汽油软管检查燃油泵是否工作 　　发动机无法启动时，应先确定是燃油系统还是点火系统的故障。启动时手摸燃油分配管前的汽油软管，在发动机启动时如感觉到汽油在流动，说明电动燃油泵已经进入工作状态。无法启动的故障在点火系统。发动机启动时如感觉不到汽油在流动，说明电动燃油泵没有进入工作状态，应进一步检查燃油泵继电器和熔断丝。 　　燃油泵继电器除控制燃油泵外，通常还负责控制加热型氧传感器、炭罐电磁阀(CANP)、喷油器(INJ)、怠速步进电机(IAC)及空气流量传感器(MAF)。发动机上装有进气歧管切换阀和可变气门控制系统的，这两项也由燃油泵继电器负责。燃油泵继电器对正极短路后，发动机熄火，不能启动，会同时出现10多个故障码。所以，如果同时出现燃油系统多个故障码时应先检查燃油泵继电器。 　　 　　(2)发动机工作时手摸回油管检查燃油压力调节器 　　在节气门开度较小时，手摸燃油压力调节器回油管，应感觉到汽油流动。否则应检查燃油压力调节器上的真空软管是否堵塞或有裂纹。在节气门开度较大时，手摸燃油压力调节器回油管。应感觉不到汽油流动，否则说明燃油压力调节器上的回油阀关闭不良。 　　 　　2．燃油系统故障分析 　　 　　燃油系统的检测主要查两项，即油压和流量。 　　油压的大小是由油泵和燃油压力调节器的工作状况和系统的密封性决定的。流量的大小是由燃油滤清器和喷油器是否发生堵塞及管路是否被碰瘪决定的。如喷油。器堵塞严重时，燃油流量会减少1／2。 　　燃油滤清器的作用是滤去燃油中的杂质，防止污物堵塞喷油器内针阀等精密机件。它装在电动燃油泵与燃油分配管之间的输油管路上，其外壳为密封式铁壳或塑料壳(后者可看见滤清器污染情况)，有一定的耐压能力，燃油滤清器堵塞会造成燃油流量明显减少。燃油滤清器的使用寿命较长，正常使用下更换的间隔里程为40000km。 　　 　　(1)燃油油压的检测内容和影响 　　燃油油压分为怠速油压、大负荷油压和残压三个方面的检测。 　　①怠速油压过低，会造成怠速运转不平稳。 　　②大负荷油压过低，会造成高速时汽车动力不足。 　　③残压过低或没有，会造成发动机启动困难(需要连续启动2次才能启动)。 　　 　　(2)燃油流量的检测内容和影响 　　燃油流量的检测分为30s喷油量检测、喷油器喷射角度检测、喷油器密封性(滴漏)检测三个部分。 　　①30s喷油量过少，会造成发动机怠速不稳、汽车加速不良、行驶基本正常但行驶中快速放松加速踏板时发动机熄火。 　　②喷油器喷射角度过小会造成雾化不良、发动机燃烧不好。 　　③30s内所有喷油器滴油不得超过1滴，滴油过多说明喷油器密封不良。 　　 　　3．燃油压力的检测 　　 　　(1)燃油压力检测前的准备工作 　　先在进油管路上连接燃油压力表。有些汽车在连接油压表前需先泄压，拆下燃油泵继电器或熔断丝，反复启动发动机3坎以上，使燃油管路内的燃油耗尽，在管接头下方垫上棉丝，连接燃油压力表。但也有些汽车留有测试口，不需泄压，只需关闭管接头，将适配器在压力表与燃油供油管和燃油分配管间连接即可。 　　 　　(2)怠速燃油压力的检测 　　用适配器将压力表与燃油供油管和燃油分配管连接，打开压力测试仪的截止阀。手柄指向燃油流动方向，启动发动机，并以怠速运转。 　　燃油压力调节器是根据发动机负荷(进气歧管压力)的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差。这样，怠速和小负荷时燃油系统有少量回油，大负荷时燃油系统停止回油。 　　怠速和小负荷燃油系统油压的异常升高，主要是由于回油软管堵塞和燃油压力调压器连接进气道的真空软管漏气等原因造成的。所以，怠速油压高应重点检查调压器与进气道之间的真空软管是否漏气和调压器回油软管是否堵塞。 　　 　　(3)大负荷燃油压力的检测 　　不同车型燃油压力值略有差别。但怠速和大负荷燃油压力差通常是50kPa。如某车型怠速时燃油压力为350kPa，拔下燃油压力调节器上方的真空软管，或将油门完全踩到底，燃油压力如上升到400kPa，说明燃油压力调节器良好，否则必须更换燃油压力调节器。 　　 　　(4)大负荷燃油压力不足的原因 　　①怠速燃油压力正常，大负荷燃油压力不足的原因是燃油压力调节器密封不良。 　　②启动发动机路试，试车过程中如油压保持不住，说明燃油管路过脏。 　　③跑高速时如感觉跟不上油，行驶当中慢慢地熄火了，熄火后马上启动，无法启动，停一会再启动就着了，说明燃油箱过脏。 　　 　　(5)残压的检测 　　残压关系到发动机是否能够正常启动。没有残压，发动机必须连续启动2次。 　　残压检测。在连