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浅谈催化裂化装置烟机入口管道设计和施工 　　摘 要：本文介绍烟气轮机进口管道设计要点，烟气轮机在催化裂化装置中的 作用，波形膨胀节的应用，管道支吊架的设置，管道冷紧，施工顺序。 　　关键词：烟气轮机；波形膨胀节；管道支吊架；冷紧；施工 　　中图分类号：TH13 文献标识码：A 　　1 概述 　　烟气是催化裂化装置裂解反应后的副产物，烟机是催化裂化装置中利用烟气回收能量的重要设备之一，烟机入口管道也是催化裂化装置中重要的管道之一，如何做好烟机入口管道的设计与施工就显的尤为重要。目前，烟气轮机管道设计所遵循的嘴子受力标准为尼玛标准。按这个标准要求，嘴子允许承受的合力很小约为几百公斤。而一般烟气轮机出入口管道的介质温度较高（720℃左右），管径较大。此类管道设计条件苛刻，技术要求高，需考虑的问题复杂，尤其是烟气轮机进口管道的设计，施工的先后顺序，施工质量，都会直接关系到烟气轮机的正常操作和使用寿命。 　　2 管道流程： 　　再生烟气从再生器R-102经三级旋风分离器CY-104分为两路，正常情况下一路去烟汽轮机BE-101入口，通过烟汽轮机做功为主风机提供动力，做功后的烟气并入余热锅炉F-501，进一步回收能量。另一路经再生烟气降压孔板PRO-101至余热锅炉F-501回收热量后去烟囱。下面介绍的是三级旋风分离器CY-104出来去烟汽轮机BE-101入口的管道设计。详见图1 　　3 烟汽轮机入口管道配管设计 　　3.1 管道走向设计 　　烟汽轮机入口管道设计，通常分为两种形式，一种是二维平面设计，这种设计是三级旋风分离与烟汽轮机在同一平面，相对比较简单，且有利于吸收管道的热膨胀，对减小烟汽轮机嘴子的受力也有益。另一种是三维立体设计，这种设计是三级旋风分离与烟汽轮机不在同一平面，其管路设计通常要比二维平面设计要复杂些，考虑的因素会更多，所用膨胀节，导向支架都要多。根据平面布置选择合理的设计方案。 　　图2是比较典型的烟汽轮机入口管道三维立体设计图。 　　3.2 管道的支架设计 　　管道的一次应力需要合理设置一些承重支架﹑导向支架及摆动支架来解决。烟气管道口径较大，管道自重再加上波形补偿器等附件的重量，使得管系承重点的受力很大。因此，管系立管承重支架位置的设置，选型就显得很重要，为了减小单个支架过大的承重量，往往将其分解为两个承重点。一个刚性承重点，一个弹簧承重点。为减少管系在受热状态下的偏移，还需在立管上设置2个导向支架。要保证水平管段的正常运行，在水平管段上还需设置1个导向支架，两个摆式支架，1个可调中心滚动支座（摩擦系数≤0.1）和一些弹簧吊架。由于高温蝶阀的执行机构偏向一侧，所以高温蝶阀的执行机构应独立设置弹簧吊架。通过以上支架的设置来满足管道系统一次应力的要求。 　　3.3 管路系统波形膨胀节的设置 　　烟气温度较高，烟汽轮机的嘴子允许受力较小，为保证烟汽轮机的正常运行，对烟气管道的清洁度有特殊要求。因此，烟气管道的材料应选用耐高温的不锈钢材料。由于不锈钢的膨胀量在高温下比较大。为吸收各个方向的膨胀量，应在管系中设置多个波形膨胀节，通常在三旋出口的水平管段上设置1个波形膨胀节，立管上设置两组波形膨胀节，烟汽轮机入口的水平管段上设置2个波形膨胀节。通过合理设置不同形式的波形膨胀节，来吸收管系不同方向的位移和变形，以满足二次应力及烟汽轮机入口嘴子受力的要求。 　　3.4 管道的冷紧设计 　　为防止管道受热膨胀后的位移过大，而引起管道管件或补偿器过度变形导致损坏，一般在管道补偿器附近设计预留冷紧口，即在管道冷态安装时，通过冷拉变形使补偿器产生一定的负偏差，方向与热膨胀量相反，保证补偿器能正常使用。在烟汽轮机入口管路系统中通常应设置二个冷紧口，用以平衡管道系统冷热态的受力状况和热膨胀量。二个冷紧口的位置分别在竖直管段和水平管段上。垂直管段上的冷紧口应在下部波形膨胀节与水平管段之间，水平管段上的冷紧口应靠近机组入口。 　　4 管道施工 　　4.1 波形膨胀节的施工 　　波形膨胀节管道的施工是否合理，决定管系能否安全运行。在安装管道波形膨胀节时，首先应检查波形膨胀节的波是否损坏，焊接时不应拆除装运螺栓，焊口平面应垂直管道轴线。管道偏差不能用波形膨胀节来调整，安装完成后，应检查波形膨胀节周围是否有影响波形膨胀节变形的结构梁及平台。 　　4.2 导向支架的施工 　　在烟汽轮机入口管路系统中共设置三个导向支架，垂直管道二个，水平管道一个。垂直管道上部导向支架的导向方向应垂直烟气轮机机组轴线，垂直管道下部和水平管道的导向支架的导向方向应平行烟气轮机机组轴线。导向支架生根部位必须牢固，导向缝隙应严格按设计要求施工。 　　4.3 摆式支架的施工 　　在管路系统的水平段共设置二个摆式支架，分别在高温蝶阀