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浅谈GSM―R网络检测和网络优化技术 　　【摘 要】本文主要介绍了GSM-R的网络检测技术和检测工具，分析了其优缺点和适用范围。阐述了目前实际维护工作中碰到的主要问题，对今后的网优工作的发展方向提出了自己的看法。 　　【关键词】GSM-R；检测；网络优化 　　0.引言 　　随着社会的发展，中国的高速铁路也正经历着翻天覆地的变化，其高速、安全、可靠已被人们所认可。强大的技术保障是其实现的前提，铁路通信技术方面GSM-R已成为铁路专用移动通信的发展趋势。 　　GSM-R作为专门为铁路设计的数字移动通信系统，能够提供各种铁路所需的话音和数据业务，为CTCS-3列控系统提供可靠的传输平台。GSM-R的可靠性则是建立在稳定、可靠的硬件设备，良好的检测系统的前提上。这里主要介绍下GSM-R网络的检测和网络优化的发展方向。 　　1.GSM-R网络主要的检测工具及检测方法 　　目前GSM-R网络测试的主要项目有电磁环境检测、无线场强覆盖检测、服务质量检测、应用功能检测等。服务质量检测包括GSM-R语音服务质量、GSM-R CSD列控性能检测、GPRS业务服务质量检测，应用功能检测包括调度通信业务检测、调度命令业务检测、车次号业务检测。以上项目的测试主要通过铁科院自主研发的检测车的通信检测系统（路测系统）来完成，关键设备有ESPI电磁兼容测量接收机：测量接收机ESPI每秒钟最多可以输出10，000个电平样本，满足400km/h运行速度下采样间隔4cm的要求；SELEX RMM2320GSM-R信令跟踪模块及驱动（8W）：SELEX RMM2320为发射功率8W的测试模块，内置的Trace软件的配合下能够实现网络检测功能，实现GSM-R层3/层2信令的解析；OT890（RF）测试手机：SAGEM OT890（RF）为2W测试手机，可配合SIMCOM3002WGPRS模块进行GPRS网络测试。测试手机OT890（RF）能够输出同频道载干比，同时具备GPRS网络检测功能（Trace），能够实现分组数据空闲模式和分组数据传输模式下的GPRS空中接口信令解析；SIMCOM 300 2W GPRS模块；SAGEM MRM 8W话音、CSD数据模块。 　　检测方法：（1）电磁环境测试：采用周期性时间触发的方式进行频谱扫描测试，提供所测频段频谱的功率最大值、最小值、瞬时值信息。 　　在GSM-R系统运用状态下，可以利用测试手机解码得到的C/I信息，实现同频道载波干扰比的C/I检测。 　　（2）场强覆盖测试：利用四个测量接收机可以完成交织冗余覆盖和同站址双网覆盖测试。按照《GSM-R无线覆盖和服务质量（QoS）测试方法》的要求，场强测试采样间隔可设置为4cm或10cm，统计区间可设置为10m或100m。 　　（3）服务质量检测：通过检测切换成功率，切换执行时间，个呼、组呼、紧急呼叫成功率，个呼、组呼、紧急呼叫掉话率，个呼、组呼、紧急呼叫建立时间等测试项目检测GSM-R语音通信质量；通过检测数据吞吐量、PING延时和丢包/误包率、UDP数据延时和丢包/误包率等项目来检测GPRS业务服务质量；通过检测连接建立时间、连接建立失败概率、端到端数据传输时延、链路（失效）断开概率、传输干扰率及恢复时间、网络注册延时等项目来测试GSM-R CSD列控性能。 　　（4）应用功能检测：使用专用机车综合无线通信设备（CIR-T）和地面数据传输服务器配合完成调度命令传送成功率、无线车次号校核信息传送成功率测试以及调度通信功能测试。 　　此外，GSM-R网络接口监测系统（A＼Abis＼PRI＼Gb接口）也是网络维护和网络优化的重要手段，其主要是采用对Abis接口，A接口，PRI接口，Gb接口数据进行监测，并通过综合分析子系统对故障、无线质量、切换事件进行分析，从而找到网络中存在的缺陷。 　　检测车通信检测系统需要相关部门批准才能搭载检测列车进行测试，流程上比较繁琐，需要协调和配合的部分较多，但是检测列车检测效果好，对整体网络环境有一个较准确的评价，有利于及时发现问题并整改。网络接口监测系统对网管人员素质要求比较高，增加了相应的设备维护工作量，但是在发生问题时有一个很好的分析依据，并找出问题及时克缺。 　　2.GSM-R网络优化的发展方向 　　GSM-R网络优化工作是一个长期性的工作，随着设备的老化、天馈线接头的腐蚀、天馈线的损伤、外部环境的变化，GSM-R的网络环境也一直处于变化之中，所以网优工作必须坚持不懈。目前网优工作中比较多的碰到的问题主要集中在以下几个方面： 　　（1）外部环境变化，移动、联通等外界场强干扰。很多时候某些区段经常性发生干扰现象，并且当我们的人员赶到现场，故障现象自动消失，给我们维护人员带来了很多麻烦。寻找附近的干扰源同样也不是