福州港罗源湾港区可门作业区6#7#泊位工程环境影响评价报告-连江.PDF

福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊 位工程环境影响报告书简本 福建省福能万业物流有限公司 二〇一八年三月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景； 罗源湾港区是《福建省沿海港口总体规划》中明确的“两集两散”重要港区， 是福建省重点建设的港区之一，未来将在罗源湾岸线形成具有散货吞吐能力 2 亿至3 亿吨的散货转运中心。在以上建设背景下，福建可门港物流有限责任公司 于2008 年开工建设了可门作业区4# 、5#泊位，根据深水深用的设计原则，4#泊 位为5 万吨级散货泊位（水工结构按可靠泊30 万吨级船舶进行设计），5#泊位为 5 万吨级散货泊位，位于#4 泊位的西侧，两泊位总长度为570m 。4# 、5#泊位建 成后取得了良好的投资收益，同时在运营的过程中随着需求的增加出现了港口的 吞吐能力无法满足货运量极速增长需求的现象。 为解决需求与能力的矛盾，福建省福能万业物流有限公司决定对相邻的6#、 7#泊位进行规划建设。6#、7#泊位的定位是罗源湾港区内的大型专业化散货码头， 将与 4# 、5#泊位一起形成一定的规模效应，为腹地经济发展提供服务，同时为 进一步推动罗源湾港区的建设起到积极促进作用。 福州港罗源湾港区可门作业区 6#、7#泊位工程分二期建设，一期工程先在 6#、7#泊位后方形成面积约31.09hm2 的堆场（其中填海面积16.46 公顷，开山面 积14.63 公顷）。一期工程由连江可门港建设发展有限公司负责建设，2011 年11 月取得海域使用权证，2012 年6 月福建省发改委以闽发改网交通〔2012 〕55 号 文批复同意将项目业主变更为福建省福能万业物流有限公司（附件 1），用海权 属变更手续正在办理，一期工程于2012 年10 月开工建设，目前已基本完成施工 （除堆载预压外）。 二期工程原计划建设 2 个散货泊位及在码头后方于一期工程之间填海造地 形成面积约 35.97hm2 的堆场，由于原工程设计方案造成连江小长屿、连江长屿 等4 个无居民海岛灭失，该用岛方案未取得海洋主管部门许可，办此，建设单位 对原工可设计方案进行优化调整，采取保留4 个无居民海岛的堆场布置方案。 本报告评价对象为“二期工程” ，即：建设 2 个散货泊位及面积约 32.69hm2 2 2 的陆域堆场（包括新增陆域面积1.6 万m ）以及相关的配套工程（面积约2.84 hm 的生活辅助区、引桥、引堤等）。 本工程拟在福建省东北部沿海的罗源湾南岸可门港内新建 6#、7#两个散货 泊位，其中，6#泊位为10 万吨级散货装船泊位，7#泊位为30 万吨级卸船泊位（水 工结构满足40 万吨散货船靠泊），可满足3.5 万吨+30 万吨级散货船或7 万吨级 +20 万吨级散货船或 10 万吨级+15 万吨级散货船同时靠泊，共占用岸线长度 593m 。本工程陆域总面积为约35.53 万m2 （一期和二期），其中堆场面积约32.69 万m2 ，生活辅助区面积约2.84 万m2 。年设计吞吐量为1800 万吨，其中煤炭750 万吨、铁矿石1050 万吨。 码头为高桩梁板式结构，两泊位总长度593m，宽度35/45m ，本工程码头自 西侧起168m 范围内宽度为35m，剩余425m 范围内宽度为45m ，码头通过西侧 的皮带机引桥(#1 引桥，长约 169.07m，宽约 10.3m)、引堤（新建西堤，长约 502.63m，宽约10.3m）及东侧的车道引桥（#2 引桥，长约60m，宽约30.1m ） 和皮带机引桥（#3 引桥，长约104.75m，宽约13.0m）与后方堆场连接；堆场区 陆域宽约599m，纵深约670m，面积约32.69hm2（一期工程陆域面积约31.09hm2， 本工程新增陆域面积1.6hm2）；生活辅助设施布置于4# 、5#泊位陆域区内，面积 约2.84 万m2 ，主要布置堆场、变电所及污水处理站等生产辅助设施。 工程施工期24 个月，本期工程投资223111 万元。 本工程涉海项目有：码头、引桥、围堤（引堤）工程及填海工程，根据《中 华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民