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河南省区域物流SWOT分析和发展策略选择 　　摘要：“十七大”提出了推动区域协调发展的战略，大力促进中部地区崛起。在区域经济战略发展格局改变的形势下，河南也形成了具有发展特点的局部区域物流系统，并且已成为振兴中原地区经济的重要内容。随着河南省经济的稳定发展和政府政策的调整，物流产业发展前景广阔。本文首先根据河南省的具体物流状况，分析了河南省发展区域物流的自身优势和劣势，以及面临的外部挑战和机遇，然后提出了发展河南省区域物流的策略建议。 　　关键词：区域物流；SWOT分析；策略选择 　　中图分类号：F127　文献标识码：A　文章编号：1002-3100(2009)02-0031-03 　　 　　0　引言 　　 　　河南省地处中原，承东启西，连南贯北，是全国最重要的陆路交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。但同时也存在一些制约因素，比如缺乏统一的物流市场，一度存在地方割据和垄断现象，交通、通信及其综合配套的物流基础设施建设和政府协调机制不够健全。目前被誉为“第三利润源”的物流产业已成为新兴产业和国民经济新的增长点，区域物流为其发展的常见有效形式。河南省政府和企业也抓住发展契机，积极变交通区位优势为具有完善的局部区域物流系统优势。河南应发挥区域物流对经济的拉动作用，促进河南经济的发展。本文就河南省物流行业的实际现状，第一部分分析其发展区域物流自身的优势与劣势以及面临的外部挑战和机遇；第二部分根据优势劣势提出发展河南省区域物流政策建议，具有一定的理论意义和现实意义。 　　 　　1　河南省区域物流SWOT分析 　　 　　SWOT分析是广泛用于产业分析的一种较成熟的战略分析方法，S指产业内部的优势(strength)，w指产业内部的劣势(Weakness)，O指产业外部机会(Opportunity)，T指产业外部环境的威胁(Thteat)。这是一种综合考虑产业内部条件和产业外部环境的各种因素进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。下文将采用SWOT分析方法，从优势、劣势、外部机会和外部威胁四个方面对河南省区域物流系统全面的分析。 　　 　　1.1　河南省区域物流发展的优势分析 　　区域物流应指在一定的经济区域地理环境条件下所发生的物流活动总和。河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国最重要的陆路交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。“十一五规划”明确了物流作为现代服务业的地位，提出了要在坚持市场化、产业化和社会化的原则下大力发展，河南省政府也是积极响应政策，高度重视河南物流产业的发展。 　　1.1.1　河南省经济和交通区位优势分析 　　(1)经济区位优势。①国家统计局的统计资料显示，2005年中部六省GDP总量为37 046亿元，湖北、湖南、江西、安徽、山西和河南六省的增长率分别为11.4％、11.6％、12.8％、11.8％、12.5％和14.1％，增长速度均在10％以上。河南经济的较快发展为物流业的发展奠定了经济基础，形成了良好的经济区位优势。②外资金融业、跨国公司大量进入为河南省外资利用的增加与对外贸易额的增长，为河南省物流产业的发展提供了新的契机。以对外贸易为例，2005年河南省为77.27亿美元，比上年同期增长16.7％。所以说河南的经济区位优势十分明显。 　　(2)交通区位优势。河南位于全国心脏部位，交通运输条件优越。下文从铁路、公路、航空、水运、管道等运输方式上对河南交通状况进行详细阐述。①铁路运输，截止2005年底，全省铁路正线营运里程达到3 761公里。京广、陇海、京九等铁路干线纵横交错，从中国江苏连云港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥横穿全省。郑州北站是亚洲最大的货运编组站，中转吞吐能力和作业手段已达到世界一流水平，通过铁路出口的商品可以在郑州直接联检封关。郑州东站是全国最大的集装箱中转站之一，五条国际集装箱运输线路从郑州直通上海、九龙、连云港、天津、青岛港口。②公路运输，2007年底全省公路通车总里程23.8万公里(含村道)，其中高速公路通车总里程达到4 556公里。省会到市、市到县、县到乡公路客运网络初步形成。根据河南省骨架公路网的中长期发展规划。全省2010年前将形成以两条国道主干线、七条国家重点干线和四条省干线为依托，以省会郑州为中心，连接18个省辖市和周边省份14个中心城市“三横、五纵、四通道”高速公路网格局。③航空运输，省内拥有新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场三个民用机场，现有飞行航线46条，通航10个国家和地区。新郑国际机场是4E级机场和国内一类航空口岸，改建后年旅客吞吐量达1 200万人次、货邮吞吐量达35万吨。④水路运输，全省现有航道1 381公里，其中