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浅谈公路工程和环境保护 　　随着我国国民经济的蓬勃发展,交通基础设施建设已成为投资热点之一,对于扩大内需,拉动经济增长起到不可估量的作用,所以公路在国民经济综合运输体系中的位置越来越重要。伴随着公路的高速发展,公路污染,公路对周边环境的影响的问题也大量的凸现出来,并逐渐成为对环境产生污染的重要因素之一。本文针对公路设计、建设和运营过程中对环境造成的影响,拟采取的环保措施以及公路绿化等浅谈一下体会。 　　 　　1公路设计与环境因素 　　公路环境保护应贯彻“以防为主,以治为辅,综合治理”的原则,并结合工程设计开发利用环境,尽可能改善和提高大陆环境质量。在设计中贯彻“经济效益,社会效益与环境效益统一”的方针,各种环境保护设施应因地制宜,做到技术可行,经济合理,效益显著。 　　1.1 合理利用土地资源 　　公路选线应全面调查沿线土地利用情况,按不同种类分别统计,遵照节约用地的原则,结合当地基本农田保护区及国土规划,进行充分论证,确定路线位置。道路用地应尽量少占用耕地、果园,多利用荒地,荒坡,滩涂等荒芜用地。农田地区的路基应尽可能降低高度,并设计支档结构,减少占地。当通过农田水利排灌系统,人工蓄水防洪设施时,尽量避让或修建桥涵跨越,而不影响其排灌功能与要求。 　　1.2 保护人文景观与野生动植物及其栖息地 　　公路选线设计时,对其沿线已发现文物,遗址,名胜古迹,风景区等,拟定环境保护设计对策。对重点文物,遗址等保护区应避让。如对其产生干扰,应按《中华人民共和国文物保护法》中有关规定执行。 　　公路应避让生态环境中所列保护对象,并结合受保护对象的特性提出保护方案,有条件时要进行环境补偿。并在国家保护野生动物触出没路段采取必要的保护措施。 　　1.3 做好水土保持工作 　　公路设计应充分调查沿线的工程地质,地形地貌,气候条件,植被种类及覆盖率,水土流失现状,综合采用生物防护和工程防护措施,做好水土保持。并注重道路绿化设计,选用当地生长的植物,对路堤边坡,弃土等进行绿化,防止水土流失。 　　 　　2公路施工、运营与环境保护 　　施工及运营工程中的环境影响主要是水、大气、噪声等对周边环境的影响。施工时应积极采取措施,最大限度的减少对沿线敏感点和周边环境的影响。 　　2.1 公路水环境污染防治 　　公路沿线设施排放的污水和施工期间排放的废水应符合《污水综合排放标准》(GB8918—88)规定。其中施工期水环境的污染是暂时性的,随着工程的建成其污染源也将消失,可采用简单经济的处理方法。如公路路线经过饮用水源或养殖水体附近,应设有边沟或排水沟,必要时可设置小型净化池。沥青混合料和混凝土搅拌站不得设置在饮用水源保护地等等。在这应该注意公路运营期间的路面径流水环境污染,注意生活污水与含油污水的处理。 　　2.2 公路大气环境污染防治 　　距公路中心线200m范围内的一般环境空气敏感点应符合《环境空气质量标准》(GB3095—96)二级标准的规定;有特殊要求的地区应符合国家现行有关标准的规定。应避让居民区、学校等,公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区。施工期主要是扬尘和沥青烟的污染最为严重,对于石灰,粉煤灰等路用粉状材料的运输和堆放应有遮盖,施工便道定时洒水降尘,有条件时期混合料应集中拌合,减轻对大气的影响。而目前道路施工已普遍采用沥青拌合设备,该设备上有沥青烟消除装置,能较好地防治期对周围大气环境的污染,还可以使用吸附法,洗涤法,静电捕集法等。而运营期大气污染的防治主要从两方面入手:一是进一步降低汽车内燃机的油耗和排放；二是安装汽车净化器,对汽车排放的NOx、CH、CO及颗粒物等进行污染控制。如改进能源结构,促进清洁运输,加强和改进道路交通管理。 　　2.3 公路噪声污染防治 　　公路中心线距生环境敏感点应大于100m,其中距医院、疗养院、学校宜大于200m。可以采用堆筑工程弃方,建筑物设置隔声设施,建造声屏障,栽植绿化林带,或采用低噪声路面(技术要求较高,我国刚刚起步,相信未来一定会有的很大发展)。 　　2.4 公路其他环境问题 　　公路建设期,运营期除对生态环境,声环境,水环境和大气环境有影响外,还会产生振动,社会环境等其他环境问题。对于交通震动的防治可以提高和改善路面平整度,设防震沟以降低道路交通震动强度。而社会环境(拆迁与安置等)则是牵涉到的范围很广,此可视当地具体情况,因地制宜。 　　 　　3道路绿化 　　3.1 道路绿化的原则 　　随着我国道路的大力发展,公路沿线环境的美化显得尤为重要,因此道路绿化营运而生,公路绿化应贯彻为交通服务,为工农业生产服务的方针,做到全面规划,合理布局,各具特色,点线结合,做成一个完整的绿化体系,达到自然美、人工美、粗犷美和精致美的和谐统一。公路绿化要达到改善行车