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浅谈公路工程绿化和环境保护 　　【摘要】近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。本文简述公路工程绿化的内容及要求以及公路绿化的栽植与养护，论述了公路工程的绿化对环境保护的影响。 　　【关键词】公路绿化环境保护 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　 　　公路是国家经济发展和现代化建设的基础设施，随着国民经济的高速发展,人们的审美观也越来越高,在道路的建设中除了给道路的使用者提供行车的安全、畅通、迅达外，还应提高行车的舒适性，故在修路的同时也应高度重视道路绿化和环境保护这个重要的环节。如今公路的绿化已成了国土绿化的重要组成部分，也是公路在建设和养护过程中不可或缺的一部分。 　　环境保护是我国的一项基本国策。公路建设方面的环境保护主要有生态环保、噪声防治、大气污染防护、水污染防治等方面，其中生态环保最主要是对公路进行绿化美化，绿化美化不仅可协调公路与周围环境景观的关系，而且可以营造出宜人的生活、工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。 　　一、公路绿化的一般规定 　　 1、公路绿化目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适旅行、诱导汽车行驶，也是防风、防沙、防雪、防水害的重要措施之一。 　　 2、进行公路绿化时，应根据公路等坡和当地自然、经济条件选择绿化植物品种，做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉相结合，并借助公路沿线的自然景观，设计各种绿化类型以及凉亭、雕塑、池塘、花坛、草坪等，以便更好的增加绿化、美化效果，丰富公路景观，达到防护与观赏相结合的目的。不同类型区的公路绿化应分别符合下列要求： 　　 （1）山区：应发展具有防护效能的绿化工程，如防护林带、灌木、草木护坡等。以含蓄水分，滞缓地表泾流，减轻水土流失，防冲涮、防坍固坡。 　　 （2）平原区：应配合农田水利建设和园林的总体规划要求，栽植单行或多行防护林带，以减轻或消除风、沙、雪、水等对公路的危害。在平面交叉、桥梁、分隔带、环岛、立体交叉的上下边坡和服务区等地，应栽配观赏矮木、灌木、花卉或多年生宿根植物的美化路容。 　　 （3）旅游区：通往名胜、古迹、风景、疗养区及重要港口、水库和机场等地的公路，应以美化为主，营造风景林带，主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉以及珍贵树种和果树类。 　　二、公路绿化的内容与要求 　　 1、公路绿化应根据“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则，在公路绿化实施前，对绿化路段进行现状和自然情况的调查，进行路段绿化总体设计，使之具有目的性、整体性、稳定性和艺术性，充分满足公路绿化功能要求。 　　 2、高速公路因车速快、流量大，进行绿化时，公路两侧土路肩、边坡以种植人工草为主，中央分隔带宜种植不同颜色的灌木、花卉和草皮，不应栽植乔木。 　　 3、一级公路绿化应以乔木为主，可配植一些灌木和花草。平原路段应以人工选景为主，采用不同的绿化植物品种，以不同高度，不同株距分段组合方式进行；山区道路应以自然景观与人工选景相结合的方式绿化，并尽量利用自然景观；位于城市郊区的路段，有中央分隔带或分道行驶隔离带的，可栽植绿篱和花草。绿篱的高度以60~120cm为宜，在平曲线处可适当高些，可起防眩体用。其两侧按平原路段标准绿化。 　　 4、二级公路绿化应尽量采用乔木与灌木相结合的方式进行，避免单一品种长距离栽植形式，并充分体现当地特色。 　　 5、三、四级公路车速较慢，可采用行列对称式的栽植方式绿化。为增大两侧透明度，应加大株距，以4~6cm为宜。 　　 6、在平面交叉、立体交叉以及隧道进出口等地，应根据地形条件进行绿化，并符合下列要求： 　　 （1）平面交叉处应按设计要求留出规定的视距。在设计视距影响范围以内，不应种植乔木，可栽植常绿灌木，绿篱和花草。 　　 （2）小半径平曲线以外侧栽植成行的乔木，以诱导汽车行驶，增加安全感。 　　 （3）立体交叉分割出来的环岛，宜铺植开阔的草坪，其上点缀一些灌木和花卉。 　　 （4）隧道进出口两侧30~50m以内，宜栽植高大乔木遮荫，以适应驾驶员视觉对隧道内光线的变化，保障车辆安全行驶。 　　三、公路绿化的栽植与养护 　　 1、公路上绿化植物栽植位置按颁行《公路工程技术标准》规定栽植，并遵守下列规定： 　　 （1）乔木的株行距应根据不同树种、冠幅大小来确定。生乔木，株距4~6m，行距3~4m，冠大慢生的树种，株距应适当加大，株距8~10m，行距4~6m为宜。（2）灌木株行距以1m为宜，灌木球的株距6~8m为宜。各类植物的行间应以品字形交错栽植。 　　 2、栽植绿化植物，应按照公路绿化工程设计及任务大小，合