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汽车顶盖工艺和模具设计探析 　　【摘要】目前，受到国内汽车生产制造工艺技术的限制，特别是对于汽车顶盖等大型覆盖件，所以，为了提高该方面的工艺，不得不向国外引进新技术，这不仅严重影响着汽车的质量，对汽车的生产成本和消费者的消费成本都具有直接影响。因此，本文以全新的视角分析了汽车顶盖的冲压工艺，并设计出了一套更具合理化、科学化，自身工艺支持且具有可行性的汽车顶盖凸模扩张侧整形的模具设计方案。 　　【关键词】汽车顶盖工艺；模具设计；凸模扩张侧整形 　　1汽车顶盖冲压工艺 　　目前，国内许多汽车生产商，他们所需的汽车顶盖工艺或者成品多是从国外引进，这样不仅浪费了大量的生产成本，而且直接性的提高了汽车的价格，为许多车辆消费者增加了不必要的压力。我们都知道，汽车顶盖在汽车的所有冲压件中是最大的一项，所以，汽车顶盖的质量对汽车的整体造型和质量都具有重要影响，而且对于汽车的其他部件，例如，挡风玻璃、车门、后卫等的质量也产生影响，所以，汽车顶盖的工艺设计和制造的各个工序在整个汽车的生产制造过程中都是十分重要且难度较大，技术要求较高的一个环节，而汽车顶盖也是汽车所有装配中的一个重要的冲压件。所以，利用自身拥有的技术，设计生产出性能高、结构合理，外形美观、质量优质的汽车顶盖模具成为了我国汽车生产上的核心研究问题，下面我们就对汽车顶盖的工艺进行分析和确定： 　　对于大型的覆盖件来说，例如汽车顶盖，他们的工艺设计，模具设计以及生产制造都具有自身的特点。对于覆盖件的冲压工艺来说，汽车顶盖和其他产品的冲压件相比较，所使用的材料较薄，而且具有复杂的形状，大多数都是选择形状为立体的曲面结构，而且尺寸较大，质量优质，所以，工艺的合理性是得到一个较为合格的覆盖件的重中之重。从我们对汽车顶盖的工艺分析中，我们可以看出，汽车顶盖所选择的材料厚度一般都在1毫米，都是呈薄板形状，而且，为了保证汽车顶盖与挡风玻璃和前后围之间的连接，汽车顶盖与他们的链接位置还有负角，但是这种情况并不是天然的，所以只能从顶盖工艺设计中给以合理的解决。 　　2汽车顶盖凸模模具设计 　　2.1总体设计方案 　　首先，确定方案设计依据。汽车顶盖凸模扩张侧整形的设计方案的设计依据如下：（1）按照汽车顶盖的冲压工艺图的要求，主要包括两部分内容：即顶盖冲压方向的确定和冲压设备的选择等；（2）以日本的汽车顶盖模具为依据，以汽车冲压模具的标准为规范要求；（3）在汽车生产商的数控加工工艺能力之内；（4）以所使用的设备参数为基准，合理选择设备。 　　然后，对汽车顶盖模具的高度进行确定。一般来说，这一高度都是由汽车生产厂家所提供的相关资料来确定的。 　　再次，确定凸模扩张侧整形的结构。无论在哪种情况下，汽车顶盖的冲压件的冲压方向都是向下的，而且顶盖后部还有负角，所以在工件完成后，由于凸模的存在而无法取出工件。正是为了有效解决该问题，我们采用汽车顶盖的凸模扩张侧整形结构。这一结构使用的前提是保证压力机的行程是向下的，这样就可以在进行整形之前使用斜锲滑块来完成整形的轮廓，在压力机的持续作用下，可以对顶盖的凹模进行整形作业。而且在整形之后，凹模哈可以依靠回程弹簧的弹力回到原始位置，而凸模也会依靠这一弹力返回，在凸模缩回以后，打开丁爱的边缘就可以很容易的去除内部工件。 　　最后，选择模具材料。一般来说，汽车的上下模座和卸料器都是才哟偶那个实型的铸造结构，因为实行铸造具有以下优点：（1）因为拔模方向对实型铸造的影响较小，所以，在设置铸件减重孔以及其他铸孔时具有较强的灵活性，可以有效的降低材料消耗和模具的重量；（2）实型铸造与其他材料相比，具有很高的精确度，且铸件表面的硬化层不容易被破坏掉，有利于延长模具的使用期限；（4）铸件的表面厚度均匀，而且表面的质量高。整形的凸、凹模可以采用铸态空冷钢，因为该材料的表面可以火焰淬火，且硬度较高，能够有效避免材料经过热处理后出现变形的情况。 　　2.2汽车顶盖凸模扩张侧整形模具的结构设计 　　在进行汽车顶盖凸模扩张侧整形模具机构设计时，首先要确定的是模具的导向结构。模具的上下模座都是采用背靠式的导向结构，也就是说，在上模座上安装有导向腿，该导向结构比其他结构更具导向刚度，能够有效的克服压床滑块和元件形状不规范所引起的侧向力，进而保证模具能够持续的保持较高精度以满足要求，延长模具的使用期限。同时，上下模座和卸料器的导向所采用的都是一面设导滑板，另一面则是有直接加工而形成的导滑面，这种结构能够很容易被固定，有助于工艺人员的装配。此外，为了降低导滑板之间的磨损间隙，可以在滑板之间加垫以调整导滑板之间的间隙，保证导向间隙在合理的范围内可以加强人工操作，保证人员安全。 　　其次是确认行程限制器的结构。安装行程限制器结构是为了保证模具比和高度的正确性。因为在进行模具安装后