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浅谈公路养护和大修施工管理和控制 　　摘要：路面是公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响车辆的正常通行，因此必须采取预防性、经常性的保养和维修措施。对于较大范围路面损坏和达到或超过设计使用年限的路面，应及时安排大中修或改建工程，以保持路面平整完好、横坡适度、排水畅通，并具有足够的强度和抗滑性能。 　　关键词：公路养护；大修施工管理；项目控制 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、公路养护管理工作的特点 　　1.公路的养护管理工作必须具备及时性和经常性 　　公路工程是我国的基础交通设施，所以为保证使用者的安全，就要保证公路完好的服务状态，存在隐患时必须及时的进行修复和养护，从而为广大驾驶人员创造一个安全、舒适并且畅通的行车环境，如果对于养护管理工作不够重视，不只是对公路基础设施的不负责任，更是对驾驶人员的生命财产安全不负责任。 　　2.公路的养护管理对象更加全面并且广泛 　　公路的养护管理对象不仅仅是公路、隧道、桥梁以及一些附属设施，同时照明设施、监控设备、环保设施以及绿化设施都是养护管理的对象，如此多的养护管理对象几乎包括了建筑、机电、计算机以及园林等众多专业，因此养护管理工作必须形成一个互相联系并互相影响的综合性的体系。 　　3.公路的养护管理技术更加专业并且复杂 　　一些大公路养护管理工作不仅仅要求了专业化和机械化，同时还应不断的研究并且应用新材料、新技术以及新工艺。在进行养护检测工作时，还要借助现代化的计算机检测设备，技术工艺更加专业且复杂，科技含量很高。 　　二、路面大修养护标准分析 　　1.路面破损状况及服务功能状况分析 　　通过详细的现场调查和测量发现，路面的病害主要是交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致沥青路面出现龟网裂、车辙、沉陷、沥青碎石面层大面积剥落等病害，路面使用性能降低，严重影响了服务水平。 　　2.路面结构性能状况分析 　　为准确了解原有老路的承载能力，采用贝克曼梁式弯沉仪对原沥青路面进行检测，并对检测结果进行了分析计算。路面弯沉仪中蕴含了丰富的信息，已有文献表明路面弯沉仪各测点的差值可以定性判断路面各结构层的强度状况。由于路段通车累计当量轴载作用次数已超过设计值，且路面养护不够，因此，必须通过大修养护才能显著改善该路段路面状况，提高路面结构强度。 　　三、路面大中修工程的施工管理 　　1.公路设计 　　在最初公路大修设计中，由于受资金的影响，导致设计受到很多限制，路面结构厚度、类型、排水系统的不完善，防护工程处治、桥涵工程的修筑等未能全面得到改善，如排水沟长度和盖板长度虽然达到设计要求，但不能满足实地要求，土质边坡防护虽然满足设计要求，但由于资金不足未能设计浆砌边坡，桥面局部损坏只能更换个别桥面板或桥面局部处治，处治不彻底，会出现这里修好那里损坏的现象等。 　　2.大修工程前期管理 　　公路路面大修工程上一定规模的，根据国家有关法律、法规和基本建设程序规定，均实行工程可行性设计报批制度、施工图设计报批制度、招投标制度、工程开工许可制度等，实施阳光作业，择优录用、监督管理，遵循“统一领导，分级管理，权责一致”的原则，为确保工程质量奠定良好基础。 　　3.大修工程施工管理 　　在工程质量管理中，实行分级管理负责制，管理单位对项目工程质量负总责，项目部对工程质量负全责，监督、施工、监理单位对工程质量承担相应责任，工程技术负责人对工程质量负工程技术方面的责任。 　　在工程施工过程中，严格管理每一个施工环节，首先，路基工程把好“一度”、“一关”、“三部”，即压实度，特殊路基的处理关，填挖结合部、标段结合部、新旧路基结合部。其次，路面工程严把“二关”，抓好“三度”，控制好“四缝”，即：原材料进场关、机械设备选型关，面层和基层的摊铺碾压厚度、压实度、平整度，纵缝、缩缝、胀缝、施工缝。桥涵工程把好“五关”、确保“两个”到位，即：原材料进场关、几何尺寸关、砼拌和关、桥涵台背压实关、钢筋制作关，拌和设备和计量器具到位、养生措施到位。砌筑工程把好“一关”，确保五个“到位”，即：原材料进场关，砂浆配合比计量器具到位、输送砂浆溜槽到位、砂浆配合比标准到位、高大挡墙墙背回填夯实到位、砌体养生到位。同时为加强工程管理，充分调动各施工单位争先创优的积极性，加快工程进度，保证工程质量，降低工程造价，确保路面改造工程项目的顺利实施，建立有效的竞争激励机制，制定劳动竞赛方案。在工程建设中实行月检查评比制度，进行综合评比表彰，工程施工期间，项目部有关人员定期、不定期进行检查。全面实行规范化管理，使工程建设始终处于良好的受控状态，确保工程进度与质量。 　　四、公路大修工程项目的控制 　　1.主动控制 　　在公路工程中实施主动控制，应当采用如下