铺面设计方法.pptxVIP

铺面设计结构组合结构厚度设计排水设计板块设计接缝设计配筋设计材料设计排水设计铺面结构厚度设计公路路面水泥混凝土沥青混凝土机场道面水泥混凝土沥青混凝土一般设计理论设计模型简支梁荷载类型：集中荷载位置：梁的中部损坏模式梁的断裂损坏指标裂缝宽度安全系数铺面设计理论结构模型是什么？荷载类型是什么？临界位置在哪里？损坏模式是什么？损坏标准是什么？荷载、环境、施工的变异如何考虑？设计方法经验法 CBR法 AASHO法力学－经验法 铺面结构 轴载使用性能经验法设计思路力学-经验法设计思路公路水泥混凝土路面设计公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002 混凝土板σp, σt基层， h1, E1底基层, h2, E2垫层, h3, E3土基, E0结构模型弹性半无限体上的薄板理论交通荷载车辆种类多装载量各不相同轴载三类：单轴单轮单轴双轮双联轴双轮三联轴双轮 轴载大小差别明显标准轴载单轴双轮100kN交通荷载交通调查与分析2轴6轮以上车辆获得类型和次数轴载调查与分析轴载谱，获得不同轴载级别的比例轴载当量换算系数法车辆当量换算系数法横向轮迹横向分布系数交通量车道分配系数轴载换算 不同轴-轮型和轴载Pi的作用次数Ni换算公式： Ns=ΣδiNi(Pi/100)16式中：Pi—各级轴载的总重（kN）； n—轴型和轴载级位数； Ni—各类轴型各级轴载的作用次数； δi—轴-轮型系数:单轴-双轮组时，δi = 1单轴-单轮时， δi = 2.22×103Pi-0.43双轴-双轮组时，δi = 1.07×10-5Pi-0.22三轴-双轮组时，δi = 2.24×10-8Pi-0.22?轴载当量换算车辆当量换算累计轴载作用次数环境温度温度梯度温度的交替循环变化翘曲应力板顶温度高于板底板底温度高于板顶温度高温度低温度低温度高设计标准水泥混凝土路面结构以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计标准。 Fr (σpr+σpr )≤fr式中：σpr——行车荷载疲劳应力（MPa）； σtr——温度梯度疲劳应力（MPa）； fr —— 水泥混凝土设计弯拉强度（MPa）； Fr ——可靠度系数，为目标可靠度及材料和结构参数 变异性的函数。可靠度设计标准 公路技术等级高速一级二级三级及三级以下安全等级一二三四设计基准期（a标可靠指标1.641.281.040.84目标可靠度95 %90%85%80%变异水平等级低低~中中中~高变异系数Cv变化范围 变异水平等级低中高水泥混凝土弯拉强度（弹性模量）Cv≤0.10.10＜Cv≤0.150.15＜Cv≤0.20基层顶面当量回弹模量Cv≤0.250.25＜Cv≤.0350.35＜Cv≤0.55水泥混凝土面层厚度 Cv≤0.040.04＜Cv≤0.060.06＜Cv≤0.08可靠度系数Fr 安全等级目标可靠度（%）低1.26～1.341.12～1.161.06～1.09—中1.34～1.531.16～1.281.09～1.171.05～1.11?高 —1.28～1.341.17～1.221.11～1.16荷载应力 标准轴载临界荷位处的荷载应力 σps = 0.077r 0.60/h2 r=0.537h(Ec /Et )1/3疲劳荷载应力的计算式为： σpr =kr·kf·kc·σps 接缝传荷折减系数kr ：拉杆平缝0.87~0.92，拉杆企口缝0.76~0.84疲劳系数kf ： kf =Ne vv普通砼0.057，碾压和贫砼0.065综合系数kc：高速1.3, 一级1.25, 二级1.2, 三、四级110 温度应力 疲劳温度应力σrt = k t σtm 最大温度应力 σtm =αc Ech Tg /2×Bx 疲劳温度应力系数 k t = f r /σtm ×[a(σtm /f r )C – b] 荷载应力计算基层顶面当量回弹模量温度应力计算厚度设计过程确定参数公路等级、安全等级、温度梯度交通调查累计次数、交通等级初拟结构构造确定材料参数应力计算相对刚度半径、基层顶面当量回弹模量荷载疲劳应力、温度疲劳应力应力验算公路沥青混凝土路面设计公路沥青路面设计规范JTJ 014-97 δ 2δ 2δp沥青面层E1，μ1h1h2半刚性基层，E2，μ2路基，E0，μ0结构模型双圆均布荷载0.7Mpa，10.65cm多层弹性连续体系交通荷载标准轴载单轴双轮100kN轴载换算弯沉和面层底拉应力半刚性基层底拉应力适合于单轴小于130kN的车辆累计当量轴载作用次数车道系数、交通增长率设计指标损坏模式疲劳开裂，车辙，低温开裂设计指标设计弯沉表征路面整体刚度面层底的拉应力半刚性基层底的拉应力1.41.21.00.8相对弯沉0