气象灾害3台风冰雹火灾.pptxVIP

台风“丽莉”;台风－杰拉华Jelawat;;1、台风的等级标准及命名：; ; 台风是近似一个圆柱状，各种气象要素如气压、温度、风等大致呈对称分布。 台风的水平范围一般为600～1000km,最大可达2000km，最小的只有100km左右。台风的垂直范围有15～20km，发展旺盛的台风可扩展到平流层的下部。垂直与水平范围之比约一比五十。 ;◆台风的结构与天气;;台风的流场; 降水量：一次台风过境，常常可造成几百至上千毫米的降水量。如台湾新寮1967年10月17日受当年18号台风的影响，日降水量达1672mm，三天的总量达2749mm。1975年8月5日受当年第三号台风的影响，河南省出现的特大暴雨，日降水达1600mm多。;大风天气：台风中心附近的风速一般可达25m/s以上，海上高达100～120m/s。; 台风是海上航行的敌人，在海上，伴随台风而来的多是狂风、暴雨和巨浪。台风来袭时，它的路径是有一定规律的。如果眼睛顺看台风中心运动的方向，在北半球，台风的危险区域，只是在台风移动路径方向的右边；人们把这右边半圆，称为“危险半圆”，左边半圆称为“可航半圆”。当然“危险半圆”与“可航半圆”也是相对而言的。 ; 广大海员利用风向的变化，可以简便地判定出船舶处在台风中的哪一个半圆。例如：在北半球某海区，遇到了风向作顺时针方向变化时，它就说明船舶处在台风区中的危险半圆；风向作反时针方向变化时，说明船舶处在可航半圆内。如果风向不变，这说明船舶处在台风移动路径上。若风向不变，风力加强，说明船舶处在台风移动路径的前方；风向不变，风力减弱，则船舶处在台风移动路径的后方。除了这种利用风向、风力的判断方法以外，还可以利用气压的变化，来判断船舶处在台风中的哪一个部位。例如：气压逐渐降低，这说明船舶处在台风区的前部；若气压逐渐上升，则船舶处在台风区的后部。; 总之，从风向变化的规律，可以判断船舶处在台风区的哪一个半圆；再从风力、气压变化的规律，能够判断出船舶处在台风移动路径的前方还是后方。运用这方法，船舶处在台风区的哪一个半圆与哪一个象限，就能大概地确定了。;台风形成过程; ;西移路径：台风在菲律宾以东地区形成后向西行，进入南海，在我国华南沿海、海南岛或越南一带登陆。对我国华南地区影响最大。春（6月前）、秋季（9月后）台风在我国移动的主要路径 ; 西北路径：西北路径 台风在菲律宾以东形成后向西北偏西方向移动，在我国台湾、福建或穿过台湾海峡在浙江、江苏一带登陆。对我国华东地区影响极大，所以有人称这条为登陆型路径。夏季（7～8月）台风在我国登陆的主要路径。 ;转向路径：台风在菲律宾以东地区形成后先向西北方向移动，进入我国东部海面或在我国沿海地区登陆后转向东北方向，使路径呈抛物线状，是最为常见的台风路径。 ; 在我国登陆的台风平均每年约有8个，最多有12个，最少也有4个。其登陆地点以温州和汕头之间最多，其次是汕头以南，温州以北机会最少。 国家气象局根据热带气旋的强度和登陆时间、影响程度发布有关台风的预报：;台风预警信号及防御 ; ;台风桑美06年8月10日17时25分在浙江苍南马站登陆 中心风力为17级 ;台风桑美 ;台风珍珠 ; ;台风“蝎虎”横扫日本;台风“鸣蝉”;台风“云娜”，2004;2010.03.01强烈温带气旋“辛加”连续两日肆虐欧洲西部，西班牙、葡萄牙、法国和德国均受到吹袭，造成最少62人死亡，陆空交通严重受阻。法国西部和中部灾情最为严重，51人死亡30人失踪，法国总理菲永形容这场风暴带来的是“全国性灾难”。;3月1日在法国西部，狂风吹起大浪冲击海堤，导致海堤毁坏 ;台风百合在韩南部造成至少20人死亡或失踪 ;韩国济州岛等地遭到台风袭击，损失惨重 ;附：风暴潮灾害 ; 风暴潮灾害的轻重，除受风暴增水的大小和当地天文大潮高潮位的制约外，还取决于受灾地区的地理位置、海岸形状和海底地形、社会及经济情况，一般来说地理位置正处于海上大风的正面袭击、海岸形状呈喇叭口、海底地形较平缓、人口密度较大、经济发达的地区，所受的风暴潮灾相对来讲要严重些。 ;第八节 冰雹; 冰雹在温带地区发生最多，具有区域性，通常山区多于平原、内陆多于沿海。我国降雹最多的地方是青藏高原（那曲）和祁连山区。; 冰雹云的云体较厚，云顶高度可达10km以上，云顶的温度很低，一般为-30～-40℃或更低。因此冰雹形成一是有强大的上升气流，其速度在15m/s以上；二是有冰雹丰富的水汽供应,达到10～20g/m3以上；还要有外界的抬升作用。; 使作物受到突然的低温胁迫和造成土壤板结，还可能由 此引起各种生理障碍和病虫害。 ; 2005年5月31日下午，