东华大桥钢管拱混凝土顶升灌注施工技术的探讨.docVIP

东华大桥钢管拱混凝土顶升灌注施工技术的探讨 　　 　　摘要：本文是作者结合多年施工经验，以及具体工程案例，主要针对案例中的桥梁拱混凝土顶升灌注施工技术做出了简要阐述分析，以供参考。 　　关键词：桥梁拱；混凝土；顶升灌注；施工技术 　　1工程概况 　　省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程位于江门市蓬江区东侧，新建东华大桥桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是连接江门市蓬江区和江海区的重要桥梁之一。（见图1） 　　东华大桥主桥上部结构为跨径118m带副拱提篮式钢箱系杆钢管拱，桥长119.3m，一跨跨越江门河水道，桥面全宽34.5m。全桥两片拱肋均由主拱和副拱组合而成，横向两主拱拱脚中心距27.66米，主拱顶中心距16.763米，主副拱理论跨径均为118米，主拱与竖直面的夹角为内倾13°，副拱以与竖向面的夹角为外倾10°，主副拱平面夹角为23°，主拱矢跨比为1：5。主拱为钢管混凝土拱，两主拱间由横撑和K撑连接；副拱为钢管拱，主副拱间为变截面箱型横联连接，钢结构主桥总用钢量约2700t。 　　主桥钢结构构件均在专业生产厂家工厂内制作，经预拼装后出厂运输至大桥东岸施工场地内，采用少支架法利用大型履带吊进行全桥钢构件整体拼装，通过步履式整体顶推工艺将全桥顶推到位。 　　 　　图1：东华大桥主桥立面示意图 　　2施工重点与难点分析 　　结合本桥结构特征，钢管拱混凝土顶升施工具有以下施工重难点问题： 　　a、单管主拱内设置的纵向和环向加劲板多，间距为2.5m，在吊杆锚管处亦增设竖向加劲环，最小过浆净宽47cm，混凝土顶升压注阻力大，灌注过程中易出现孔洞死角，难以灌注密实，施工施工难点。 　　b、主拱直径1500mm，钢板厚度32mm，矢高23.6m，四个半拱对称均衡顶升灌注，须一次性连续灌注完成，混凝土压注压力大，灌注过程的连续性是施工难点。 　　c、大直径钢管混凝土顶升灌注施工，对混凝土配合比设计要求高，不仅要满足施工规范要求的水胶比和各种外加剂的参量，拌和的混凝土要满足现场施工要求，尤其是在添加膨胀剂后混凝土的微膨胀限收缩率的控制是施工控制的重点和难点。 　　d、主拱拱脚椭圆管内安装钢筋笼和抗剪钢棒，椭圆管内混凝土灌注无法直接振捣的方式施工，劲板将椭圆管分格成的小仓内混凝土密实性控制是施工控制的难点。 　　e、主拱混凝土灌注过程中开设的灌浆孔、出气孔和顶部溢浆孔等，在拆除后须对主拱钢管进行修补和防腐涂装，是施工控制的重点。 　　f、拱脚椭圆管外侧箱室狭小，混凝土须从系杆顶面向下注入，设置足够的下料和出气孔，保证混凝土灌注密实是施工控制的重点。 　　g、主桥为带蝴蝶型副拱的单管提篮拱，主拱混凝土灌注的对称均衡性支架影响拱肋线形，控制四个半拱的灌注速度，实现均衡灌注是施工控制的重点。 　　h、桥面板未吊装，桥面纵横梁为临空面，单管拱施工高度大，做好高处作业安全措施和加强现场施工安全管理是施工控制的重点。 　　i、主拱混凝土灌注过程中将会有大量的水泥浆沿拱肋喷洒或溢流，及时冲洗钢构件，保护既有涂层质量、降低对江门河道的污染是施工控制的重点。 　　j、江门河道仍保持通航状态，主拱混凝土灌注或其他桥面动火作业对过往船造成一定的影响，取保河道通航安全是施工控制的重点。 　　3施工工艺流程（见图2） 　　 　　图2主拱混凝土顶升灌注施工工艺流程图 　　4主拱混凝土施工技术 　　4.1混凝土配合比设计 　　钢管混凝土按低泡大流动性自密实微膨胀要求配制，试配采用与工程中相同的原材料，配制的混凝土应满足和易性好、初凝时间符合拱肋灌注需要、不泌水、不离析、坍落度损失小等工艺要求，灌注强度和膨胀率符合设计工程质量要求。 　　4.2拱肋开孔和连接管 　　主拱混凝土灌注前，结合输送泵管道参数在拱肋相关位置开设灌注孔、排气孔和溢浆孔，安装连接管。主桥共开设灌注孔和备用灌注孔共12个，小排气孔80个，溢浆孔4个。灌注孔直径125mm，焊接带逆止阀的注浆管；小排气采用直径20mm磁力钻钻头在主拱上钻取；溢浆孔设置在拱顶分仓板左右，直径200mm，高1.8m。开孔定位点测量完成后，根据连接管与拱轴线的角度在拱顶画好形状和尺寸，确保与管道焊接尺寸相符，密封良好。 　　从系杆端部开设人孔进入椭圆管（见图3），在椭圆管外侧通过气割开设直径125mm圆孔，向椭圆管内插入1.8m直径125mm钢管，在钢管上开设直径100mm出浆口，管口超上，确保压入的混凝土能进入椭圆管内的三个主要隔舱中。注浆钢管外端长度300mm，钢管与椭圆管通过气体保护焊焊接牢固。因椭圆管安装钢筋、顶板灌注孔安装钢棒，椭圆管安装时可适当调整插入角度。 　　 　　图3椭圆管注浆管大样图 　　在主拱拱脚用气割切割