汽车电器设备构造与维修项目八车用空调系统.pptx

项目八 车用空调系统章节内容：8.1 概述 8.2 空调的基本知识 8.3 暖风系统 8.4 制冷系统 8.5 空调的调节系统 8.6 通风系统 8.7 空气净化系统 8.8 空调控制系统 8.9 空调系统的控制电路 8.10 空调系统的维护 8.11 空调系统的故障诊断学习目标：知识目标1.熟悉车用暖风系统的组成和工作过程;2.掌握制冷系统的组成、工作过程和主要部件的结构、工作过程；3.熟悉空气调节系统、通风系统、净化系统的组成和工作过程；4.掌握空调控制系统的组成和工作过程;5.掌握空调系统的维护和检测方法；6.掌握空调系统常见故障的诊断。学习目标：技能目标1.能认识空调系统主要部件；2.能对空调检测维护；3.能诊断空调系统常见故障。8.1 概述汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的清洁。汽车空调通常具备的功能调节车内温度：在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏季利用制冷装置对车内降温。调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常由以下装置组成。通风装置：用以调节车内的气流和换气。暖气装置：用以提高车内的温度。制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。控制装置：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。目前汽车的空调系统依车辆的配置不同所具备的装置也有所不同。如图8-2所示为空调系统的组成部件在车上的布置。空调系统控制有手动控制和自动控制之分。手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调节，自动空调只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。8.2 空调的基本知识8.2.1 空调系统中常用的基本物理量空调系统中常用的物理量有温度、压强和湿度。（1）温度温度是物质冷热程度的度量，用温标来表示。常用的温标有：摄氏温标，用℃表示；开氏温标，用K表示；华氏温标，用℉表示。（2）压强压强的定义是单位面积上的作用力，在工程上俗称压力，其基本单位是帕（Pa）,物理意义是1平方米（m2）的面积上作用有1牛顿的力。由于此单位较小，常用的单位是千帕（KPa）和兆帕（MPa）。由于大气本身具有一定的重量，所以大气作用在在面上也有一定的压强，作用在海平面上的压强为一个大气压，现在使用的压力表都将此压强作为0，这样测量出来的压强称为表压。如果测量压强时将绝对真空情况下的压强定为0，则测出的压强称为绝对压强。（3）湿度湿度用来表示空气中水蒸汽含量。湿度较高时，人就会感到不舒适。表示湿度大小有两种表示方法，一种叫相对湿度，另一种叫绝对湿度。所谓相对湿度是在某一温度下，空气中实际含水蒸汽量（以重量计）与空气在该温度下所能含水蒸汽量（重量）之比。通常随着温度的升高，空气所能含的水蒸汽量会增加，如果空气的实际含水量不变，温度升高，则空气的相对湿度下降。绝对湿度：空气中所含水蒸汽的量（重量）与干燥空气量之比。湿度的测量通常用干湿球温度计，干湿球就是普通的温度计，湿球温度计是将干球温度计的玻璃球处包上纱布，再将纱布浸在水中，如图8-4所示。水便在毛细管的作用下湿润温度计，由于在湿球处的水分蒸发带走一部分热量，使湿球处的温度降低，这样就形成了湿球温度，通过计算干球温度和湿球温度的值，就可以算出空气的湿度。（4）压强与物质沸点的关系在一个标准大气压下，水的沸点是100℃，如果水的压强增大88KPa，水就要到118℃才会沸腾；如果将水的压强减小到低于大气压39 KPa，温度在84℃水就沸腾了。由此可知，物质的沸点是随着压强的增大而升高的。8.2.2 热传递的基本形式空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程，热量都是通过以下3个途径传递的。（1）热传导 热在物质内直接传送称为热传导。如图8-6所示。2）热对流 热对流是受热的液体或气体运动传递热量。如图8-7所示。（3）热辐射 热辐射是以红外线的方式发射和传递热量。如图8-8所示。8.2.3 物质的状态变化和热的形态（1）物质的状态变化增加或减少物质的热量，物质的温度可能发生变化，物质的状态也可能发生变化。如：对冰加热，冰的温度会慢慢升高。当温度达到0℃时，冰就开始熔化，在这一阶段，0℃的水与冰共存。继续加热直至冰全部转变为0℃的水，这一固态转变为液态