青特469桥技术状态及结构特点.pptx

青岛青特众力车桥--469单级减速驱动桥主 要 内 容 1、青特469桥的技术来源 2、青特469桥技术状态及结构特点3、青特469桥基本结构4、与国内成熟469单级减速驱动桥互换性5、青特469桥维修及其注意事项1、青特469桥的技术来源 青特469双桥开发于2010年，借鉴了德国曼公司的单级减速桥技术，同时对标了国内469双桥。该桥同样拥有速比小、扭矩容量大的优点；同时，该桥总重轻、结构紧凑、传动效率高，其主要以双联桥的形式匹配大马力牵引车。2、青特469桥技术状态及结构特点2.1 469桥技术状态序号项 目参数及说明1额定载荷13吨/支2桥壳加工工艺及尺寸钢板冲压焊接，桥壳截面135×150×143速比系列3.083；3.364；3.7；4.111；4.625；4额定输出扭矩45000Nm5制动器规格φ410×220（鼓式）/22.5吋（盘式）6制动力矩36000Nm7轮毂轴承润滑方式齿轮油润滑2、青特469桥技术状态及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.1 小截面桥壳，保证其承载能力前提下实现轻量化选用14mm新材料，屈服强度比Q460C提高11％。新材料实现方法桥壳小截面设计，桥包处采用小角度缓过渡设计，降低应力集中，提高强度。结构优化薄壁小截面设计（135X150X14），有效降重新材料应用2、青特469桥性能及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.2 摩擦焊焊接半轴套管，保证焊接质量轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高2、青特469桥性能及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.3 优化设计轮毂总成结构 免维护油润滑轮毂结构油封唇口直径增大，能够避免在装配或拆卸时轮毂内轴承对轮毂油封的损伤；轮毂油封采用左右旋结构，可有效防止轮毂漏油的故障。 采用斜面结构，与轴管的配合更加稳定。增加带O型圈结构，防止从轴管处漏油。2、青特469桥性能及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.4 轮间差速器结构 分体式十字轴装配方便，行星齿轮面在一个壳上加工，降低加工难度，提高了行星齿轮定位的精度，十字轴孔在左半壳上单独加工，无需配对装配，互换性好提高定位精度降低加工难度避免装配错装2、青特469桥性能及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.5 轴间差速器结构 三维剖面图三维轴侧图二维剖面图圆锥轴承支撑，增加轴向稳定性充分运用齿轮自定心原理，提高传动效率 压缩轴向尺寸结构紧凑2、青特469桥性能及结构特点2.2 469桥结构特点2.2.6 半轴结构 三维剖面图三维轴侧图设计止口进行定位，有效的保证了同轴度大圆角过渡，有效的保证了半轴的强度。3、青特469桥基本结构3.1、后桥组件　序号图号　名称　序号图号　名称1QT469S1-2401000后桥壳总成16Q1811660TF2六角法兰面承面带齿螺栓1QT469S5-2401000后桥壳总成17QT485D111-3104100左轮毂制动鼓总成1QT469S6-2401000后桥壳总成17QT485D118-3104100左轮毂制动鼓总成2QT469S0-2402000主减速器总成（3.7）18QT485D111-3104200右轮毂制动鼓总成2QT469S1-2402000主减速器总成（4.111）18QT485D118-3104200右轮毂制动鼓总成3Q1811650TF2六角法兰面承面带齿螺栓19QT485D111-2403081左半轴4Q1811660TF2六角法兰面承面带齿螺栓20QT485D111-2403082右半轴5QT469S0-2919021上推力杆支架紧固螺栓21Q151B1645TF2六角头螺栓－细牙6QT469S1-2919011上推力杆支架22QT485D111-2401076轮毂轴承调整螺母7QT469S0-2912441左钢板弹簧支座23QT485D111-2401077锁紧垫圈7QT469S5-2912441左钢板弹簧支座24QT485D111-2401078调整螺母垫圈7QT469S6-2912441钢板弹簧支座25QT485D111-3104081油封座圈8QT469S0-2912442右钢板弹簧支座26QDT2405202-LBO形圈8QT469S5-2912442右钢板弹簧支座27QDT2401905-LB定位销9ZL3550110传感器27QT469S6-2912445定位销10ZL3550111传感器衬套28QT469S0-2919331左下推力杆支架11QT469S1-3550111传感器支架28QT469S6-2919331下推力杆支架12Q1800610六角法兰面承面带齿螺栓29QT469S0-2919332右下推力杆支架13ZL485D1-3501000左制动器总成30QDT2401905-LB定位销14