下穿结构防水施工的探讨.docVIP

下穿结构防水施工的探讨 　　摘 要：交通需求日益多样化的今天，下穿工程作为立体交通手段，被广泛应用于改善交通状况，提高道路通行能力的工程实践中，下穿工程由于大多处于水平面以下，甚至要穿过河湖，结构防水是必须高度重视的核心问题。本文阐述了下穿结构防水工程的重要作用，以安徽省淮南市山南新区南纬六路中央公园下穿隧道工程为例，对该下穿结构防水工程施工进行了深入探讨。 　　关键词：城市道路 下穿 结构防水 施工 对策 　　中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（b）-0077-02 　　随着经济社会的快速发展，特别是城镇化进程的不断加快，道路交通的需求量不断增强，有力促进了铁路和公路建设的飞速发展，对原有道路的改、扩建工程量不断增加。为了改变越来越拥堵的交通状况，多数地方往往采取立体交通的方式来尽可能减少人流、车流的平面交汇，其中以建设下穿隧道方式较受欢迎，其有效减少了人车平面交汇，尽可能减少对原有道路的影响。下穿隧道工程具有投资相对较小、道路通行能力较强等优势，被土地较为稀缺、可利用建设空间较小的地方所推崇，并得到大力推广和应用。但是下穿隧道工程由于要进行地下施工作业，作业面多数处于水平面以下，防止渗漏、防水是下穿隧道工程必须首先进行处理的工作。本文以安徽省淮南市山南新区南纬六路下穿隧道工程为例，对下穿隧道防水工程施工进行深入探讨，以期对其它类似工程提供有益借鉴。南纬六路下穿主体穿越淮南市中央公园人工湖，隧道位于规划景观湖底部，湖内常年有水，因此，对防水工程施工标准要求较高。 　　1 工程概况 　　安徽省淮南市山南新区南纬六路中央公园下穿隧道工程范围：起自南经十一路，起点桩号为K0+000，自西向东分别与南经十二路、南经十三路相交，终于南经十四路，终点桩号为K1+403.534，道路全长1403.534 m。中央公园下穿隧道为长距离浅埋式隧道，全长1135 m，其中隧道暗埋段长775 m，敞开段长360 m。隧道采用明挖顺作施工。 　　1.1 工程作业条件 　　该下穿隧道工程所在地地形坡状起伏，地面标高40～60 m，地势由江淮分水岭向南北两侧倾斜。地貌单元为江淮波状平原，为冲积、湖积松散堆积物组成的冲积波状平原区。年均降水量1000～1200 mm，年均日照率46%，年均无霜期273天。构造单元上属中朝准地台、淮河台坳、淮南陷褶断带东部的淮南复向斜，东界为郯庐断裂，西临周口坳陷，北接蚌埠隆起，南邻合肥坳陷，南北为洞山断裂和刘府断裂夹持，路线经过区域无活动断裂，区域稳定。 　　1.2 主要技术标准 　　该下穿隧道工程所处的道路为城市次干道，横穿南经十二路、南经十三路；该道路荷载等级为：公路-Ⅰ级，设计行车速度40 km/h；道路工程建设规模为：双向四车道；隧道净宽：净-2×8.25 m；该隧道净高：净-4.5 m；抗震设防标准：抗震烈度Ⅶ度，设计基本地震加速度为值0.10 g，设计按规范规定设防；人防要求按Ⅵ级设防；防洪标准设计：重现期100年。 　　1.3 工程重点难点 　　南纬六路中央公园下穿隧道，工程防水等级为二级，技术标准高；中段365 m隧道位于规划景观湖底部，湖内常年有水，且覆土仅2～3 m，因此结构防水工程施工质量要求高。通过砼结构自防水、防水层、施工缝、变形缝等薄弱环节这几个关键点控制，保证隧道不渗、不漏是本工程施工的重点。 　　2 下穿隧道防水工程施工组织与实施 　　本隧道的防水等级为地下工程二级标准，即：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100 m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2；平均渗漏量不大于0.15 L/（m2·d），任意100 m2防水面积积上的渗漏量不大于0.50～15 L/（m2·d）。 　　2.1 结构自防水施工 　　该下穿隧道防水工程主体结构采用防水混凝土，防水混凝土的强度等级为C35，抗渗等级为P8。采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，主要依靠混凝土本身的密实性实现自防水，决定着隧道的整体防水水平，对隧道系统防水具有至关重要的作用。在混凝土中掺入高效混凝土外加剂，以提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性；采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰与其它活性材料，添加有抗裂作用的外加剂，添加高效减水剂、引气剂及抗冻剂，控制水胶比，以减少干缩和温差收缩，提高自身的防水能力。施工控制的重点是：防水混凝土的浇注必须保持良好的连续性，浇注混凝土同一层中沿一个方向浇注，严禁出现冷缝。防水混凝土振捣采用插入式振捣器，每一振点振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。浇