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35kV输电线路的设计初探 　　摘要：本文作者介绍了我国35 kV输电线路的设计现状，分析了35 kV输电线路施工中遇见的问题，提出了相应的解决办法。 　　关键词：35 kV；输电线路；设计；初探 　　中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号： 　　20世纪80年代以来，我国华东、广东地区由于经济发展对电力需求的高速增长，同时又由于我国沿海地带土地资源的紧缺，对输电线路技术的要求越来越高。1988年华东地区的石黄、南杨等输电线路工程，1990年广东沙增等输电线路工程先后就采用了新的输电线路技术设计。随后东北、浙江、江苏、山西等地区的多条输电线路工程就大量采用了新输电线路技术设计。近几年随着城市建设的发展，甚至新建线路都要在已有老线路上进行拆改，这对技术也提出了新要求。大输送容量的需求使华东要建输电线路也提上日程表。输电方式的不同，通常指的是交流输电还是直流输电。而系统要求输送容量的大小往往决定着导线截面的大小和回路数的多少，而走廊的大小则通常影响着导线排列方式和塔型的选择。本文从输电线路技术方面分析35 kV输电线路的设计和施工问题。 　　1 我国35 kV输电线路的设计 　　35 kV输电线路的设计，一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。初步设计是工程设计的重要阶段，主要的设计原则，都在初步设计中明确，设计人员应尽全力研究透彻。第一，着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，取得有关协议，选择最佳的路径方案。第二，充分论证导线和避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电气距离。第三，认真选择杆塔和基础型式。第四，合理进行通信保护设计。第五，对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。第六，各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计，进行优选。施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；完成必要的、详细的图纸设计；提供完整的、准确的材料表，提供施工设计说明书及预算书。 　　2 35 kV输电线路施工中遇见的问题及解决办法 　　2.1 35 kV线路穿越110 kV线路遇见的问题。该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35 kV避雷线距110 kV导线的电气距离小于3 m；如果降低35 kV线路电杆高度，则线路对地绝缘距离不足6 m。解决办法：1）降低35 kV线路电杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6 m，应在该处设限高路障。2）此段线路两基电杆采用DZS“上”字形地线终端杆（仍用原杆高18 m），去掉该档避雷线，两基电杆上加装避雷装置。施工中应注意35kV线路边导线距离110 kV电杆净距大于5 m。 　　2.2 35 kV线路施工中电杆距公路太近，致使无法拉线。解决办法：沿线路方向移动15～20 m，调整该档距。 　　2.3 35 kV线路施工中挂3相导线时，采用拖拉机同时牵扯3根导线，其中：中间一根LGJ-120钢芯铝绞线被拉断；拉断铝绞线处的等径杆沿线路方向被拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2 m。分析原因：1） 使用的挂线滑轮过小，只适合小于LGJ-95的钢芯铝绞线。2）LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头，使滑轮卡死。解决办法：施工中应加强管理，加强安全意识，应在该段终端、中间增设施工人员观察，防止特殊情况发生。 　　2.4 35 kV线路跨公路、10 kV线路、房屋时遇见的问题。解决方法：1）电力线跨公路角应大于或等于45°。2）35 kV线路跨10 kV线路最小垂直距离应为2 m。3）35 kV边导线距10 kV线路最小水平距离应为2.5 m。4）35 kV线路跨房屋最小垂直距离应为4 m。5）35 kV边导线距房屋水平最小距离应为3 m。6）35 kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。 　　2.5 某地新建的火电厂35 kV线路，电厂处龙门架高7.3m，线路终端杆挂下导线处对地净距8 m，实测该档最低点对地距离为5 m，不符合规范要求，该档线下有汽车便道，极不安全，应改进。解决办法：1）目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。2）减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。3）加高龙门架使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。分析原因：新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面，升压站低0.7～1.0 m。 　　2.6 某地新建农网35 kV线路，采用瓷横担架设，选择横担为S-380、S-380Z型，实际施工中定货困难。解决办法：1）将横担改为S-280、S-280Z型。2）调换部分铁件。分析原因：S-380型横担使用电压等级一般为66 kV线路，生产该横担的厂家较少。