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ADS―B地面站抗欺骗系统的研究 　　摘 要：随着新一代监视手段ADS-B系统的不断发展，ADS-B系统存在的应用风险日益突出，特别是ADS-B应答信息安全问题，影响ATC对ADS-B系统信任，关系ADS-B系统可用与否。因此，在这种应用发展趋势下，亟需提出有效的方案以解决存在的问题，降低应用风险。 　　关键词：ADS-B；应用风险；信息安全 　　针对ADS-B信息安全方面的问题，不少学者已提出一些经典的ADS-B信息抗欺骗对策。文章在介绍这些对策并分析其优缺点的基础上，从其中对策之一的ADS-B数据独立校验和确认技术入手，提出ADS-B地面站抗欺骗系统信息处理方案，讨论了该抗欺骗系统的设计，详述了该系统的设计理念和工作流程。最后，讨论地面站抗欺骗系统的核心技术，引出作为该系统技术支撑的单脉冲DOA估计方法。 　　1 系统核心技术介绍 　　地面站抗欺骗系统是根据对目标发送ADS-B信息进行DOA估计而定位目标，再与其报文位置信息对比，获知信息的真伪，从而实现对抗应答信息的欺骗。从对系统的分析了解，该系统工作的目的是ADS-B报文真伪判别，而其技术支撑是单脉冲DOA估计。 　　2 ADS-B信息抗欺骗经典对策 　　针对ADS-B系统存在的风险，特别是ADS-B信息安全方面的问题。对此，一些学者提出了以下几种保障ADS-B信息安全性，以提高ADS-B系统可靠性和保安性的方案。 　　2.1 建立备份系统 　　其一，二次雷达备份系统。 　　其二，惯性导航备份系统。 　　其三，多点定位监视备份系统。 　　2.2 ADS-B信息安全管理和数据加密传输技术 　　针对ADS-B通信方式的安全性不足和特殊包机活动等要求，相关专家学者提出，建立ADS-B用户信息管理体系和ADS-B数据安全传输系统的方法。但是，这种方式适合我国航班需要提前申请的飞行活动，而不适合国外普遍采用的低空目视飞行等通用航空飞行，也不符合国际上提出的自由飞行的理念。 　　2.3 ADS-B数据独立校验和确认技术 　　二次雷达等备份系统是对数据源的非独立校验，但当ADS-B作为唯一的监视系统时，为了确保信息的安全完整有效，必须对ADS-B数据进行独立校验。 　　一般地，对于ADS-B报文的意图信息的有效性验证可以分为几何相符验证和目的相符验证两部分。利用关联函数来求出飞机运动与广播意图的关联度，几何相符验证的是飞机在转弯点之间的飞行是否符合所需导航性能；目的相符验证飞行员是否按照广播意图飞行，将飞机运动状态分解为水平航迹、垂直航迹，得到各自对于目的运动状态对应向量的关联度，然后建立最初目的模型，计算基于RNP要求的确定性因子来评估ADS-B意图信息的完整性。 　　有学者提出利用卡尔曼滤波器对ADS-B数据进行处理的方法，将飞机的ADS-B数据转换成描述飞机连续运动状态的信号，进而验证飞机当前飞行状态。该方案是将经过预处理的信号输入卡尔曼滤波器，估计出飞机当前飞行状态，该估计结果与历史数据相比较可得到一个飞行状态估计的可信度，利用这个可信度值可对当前ADS-B进行数据校验。 　　作者在了解了以上几种ADS-B信息安全问题对策的基础上，着重从第3点的ADS-B数据独立校验和确认技术方面入手，提出在地面站建立相关天线阵列的抗欺骗系统，独立地检验ADS-B信号的真伪。 　　3 地面站抗欺骗系统设计 　　文章提出的ADS-B地面站抗欺骗系统基本工作原理概述为，在地面设置相关天线阵列，以实现对ADS-B信号进行测角并检查信号方位，从而发现ADS-B报文中位置信息与其真实位置相差较大的伪造信号。下面相继详述该系统的设计理念和工作流程。 　　3.1 设计理念 　　根据所提出的地面站抗欺骗系统的基本工作原理可见，设计该系统需完成的任务包括：首先，地面某一位置的组合线阵作为地面测向基站。一，完成以该基站为中心的全方位空域的波束覆盖，确定目标信号走向，定位目标；其次，考虑到ADS-B应答信息可通过篡改报文中位置信息，使该地面基站的测角定位结果与报文位置信息一致而误信，需在不同于地面测向基站的另一处位置安装相同硬件设置的地面测向基站。二，再次定位目标。通过两处基站的定位信息和报文位置信息的比较，判别出ADS-B应答信息的真伪。 　　由此可得，地面站抗欺骗系统的设计理念可用两个方面来概括：一，方位空域的波束覆盖；二，线阵的组合设置。 　　方位空域的波束覆盖设计理念涵盖线阵多波束全方位覆盖技术，其主要思想是根据单脉冲和差测角原理，利用线阵形成多个特定指向的且相互覆盖的波束，来完成某一角度方位的空域覆盖。我们知道，对于一个相位扫描天线阵，相移加权不同，则其波束指向也不同。若依次改变阵列的相移加权，在空间将相继出现多个指向不同的波束，则可实现尽可能地覆盖[-