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本次课题 油船防污技术 油船污染源 操作性排放： 一、压载水 由于货油舱内结构复杂，不利于清洗和抽吸，货油卸载后必然在舱内壁黏附一定的油层。舱内不可抽吸的残油量通常可占运输货油量的0．3％—0．6％。油船卸载后空载返航时，为了使船舶具有必要的航海性能，根据不同的气候与航区，必须加装25％—60％载重量的压载水，这些压载水与货油舱内的残油形成油水混合物，其含油率达4000—7 000ppm。 二、洗舱水 由于各种原因，必须对油舱进行清洗和消毒。如油船为了接收装运另一品种货油，前一种货油可能与下一种油品不相容；再如，为了定期进坞检修或清洗积聚的沉淀时，必须对油舱和燃油容器进行清洗。还有，船舶机动过运河或狭窄航道，为了安全起见，对空油舱也要进行清洗和消毒。这些洗舱水含油率可达2000—10000ppm。 相关题： 701、油船残油处理技术中，______是其结构采用了双层边舱和双层底的船体结构。 A．装于上部法 B．改进的装于上部法 C．专用压载舱法 D．原油洗舱 702、防污公约规定，凡载重量为______的新原油油船和载重量为______的新成品油船，均应设专用压载舱，使压载舱与货油舱、燃油舱及其系统分开。 A．2万吨及以上/2万吨及以上 B．2万吨及以上/3万吨及以上 C．3万吨及以上/2万吨及以上 D．3万吨及以上/3万吨及以上 703、每艘载重量为二万吨及以上的新原油油船，均应______。Ⅰ、装有原油洗舱系统； Ⅱ、必须设置惰性气体系统； Ⅲ、应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》； Ⅳ、设清洁压载舱； Ⅴ、设专用压载舱。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 704、惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在______，方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。 A．15%以下 B．12%以下 C．10%以下 D．8%以下 1982年6月1日交船为界 书118-119 油船洗舱设备 对油船进行检查、修理前必须清洁油舱，以清除舱内的残油，并驱除油气。在换装其它品种的油之前，也要对油舱进行清洁。以前很多采用热水洗舱。现规定，载重2万吨及以上新造油轮必须设有惰性气体防火防爆系统 油船残油处理技术-----装于上部法 所谓“装于装于上部法，就是在油轮卸油后，直接往未经清洗的油舱打进压舱水，并在航行中把沉淀在油舱下部的含油量较低的( 约50PP)的压载水排入海中，而把其余含油量较高的压载水排入指定作为污油水舱的某货油舱继续静止沉淀自然分离，然后把污油水舱下部的清洗水再排放人海，而上部污油留在污油水舱内，待下次装油时，新的货油就直接装于残存的污油之上。----“装于上部法” 油船残油处理技术-----改进的装于上部法 凡150总吨及以上的油船应装油、水界面探测器，其它舱柜如需进行油水分离并想从中将排出物直接排放人海者，也应有这种探测器。为了避免误排油， 150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统。该系统应设有一个记录器，用以提供每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率的连续记录。这种记录应能鉴别时间和日期，并至少应保存3年。每当有排出物排放人海时，排油监控系统即应开始工作，并应保证在油量瞬间排放率超过规定时，即自动停止排放任何油性混合物。采取这些措施后的装于上部法称为“改进的装于上部法”。 油船残油处理技术-----专用压载舱和清洁压载舱 防污公约规定，在1982年6月1日以后交船的载重量为2万吨及以上的原油油船和载重量为3万吨及以上的成品油油船，均应设置专用压载舱。在1982年6月1日或以前交船的载重量为4万吨及以上的原油油船，均应设置专用压载舱。在1982年6月1日或以前交船的载重量为4万吨及以上的成品油油船，均应设置专用压载舱，或采用清洁压载舱的办法。 专用压载舱一般采用双重边舱和双层底结构。这样可以大大减少船舶因碰撞、搁浅等事故而发生溢油的危险和溢油量，同时减少了含油污水，缩短了船舶在港时间，避免水分、盐分与石油制品掺混，并防止油水交替作用对油舱的腐蚀。 清洁压载舱是现有油船替代专用压载舱的一项等效措施。它是将一部分货油舱进行彻底帜后改作为压载舱，并固定用于装载压载水，而对其结构、泵和管系未作变动(泵和管路系仍与货油系统共用)。采用清洁压载舱的油船，应增设油水分离设备和油分浓度计，以便对排放压载水中的含油量进行监测。 油船残油处理技术-----原油洗舱 所谓原油洗舱就是在卸油的同时，利用所载货油中的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内，借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。 在19