桥涵水文1.pptxVIP

桥渡（Bridge crossing），来源于原苏联； 1980年以前课程名称为“桥位设计”或“桥渡设计”（铁路上常用）； 1980-1995年改名为“桥涵水文”； 1996年改名为“桥位勘测设计”;桥渡有两方面的含义 当路线（公路、铁路）碰到天然或人为的障碍时，工程上考虑如何跨越，使路线连续。跨越路线的工程结构物根据桥址场地条件，施工条件等，采取的方案有所不同。 路线跨越障碍时所采取的工程结构方案的总称。(广义) 1.桥梁方案 2.水下隧道方案 3.开启桥 4.船渡方案 5.漫水桥;路线跨越河流障碍时，所有结构物的总体（狭义） ; ;第一章 河流概论;第一节 河川水文现象的特点与桥涵水文的研究方法;一、水的分布与循环 1.水的分布 地球总的表面积为：5.09亿km2 海洋：3.61亿km2 陆地：1.48亿km2 地球上水的存在状态：地面水、地下水、空中水 地面水：海洋137亿亿m3 地下水:储存在透水的土、石层 湖泊750万亿m3 河流瞬时存水 空中水：大气层中的水汽1.27亿亿m3 ;2.水的循环 小循环：局限在海洋或陆地局部 海洋水 空中水 海洋水 (陆地水) (陆地水) 大循环：在海洋与陆地之间进行的水分循环 海洋水 海洋空中水 陆地空中水 陆地水 ;第一节 河川水文现象的特点与桥涵水文的研究方法;几个概念： 径流：降水在重力作用下沿一定路径流动的水流 地表径流：其中沿地表流动的水流 地下径流：在地下流动的水流 河川径流：在河槽中流动的水流 流域：地面径流汇入该河流的整个区域面积 汇水面积：某一断面以上的流域面积 分水线(岭):流域的边界线。 ;二、径流的形成与汇集过程 一般可分为四个过程：降水过程、入渗过程、坡面漫流过程、河槽集流过程。 ;降水过程： 降雨是形成地面径流的主要因素，降雨的多少决定径流量的大小。 入渗过程： 降雨开始时并不立即形成径流。 植物截留、地面坑洼填流、入渗 坡面漫流过程 河槽集流过程 坡面漫流的雨水汇入河槽后，顺着河道由小沟到支流，由支流到干流，最后到达流域的出口断面，这个过程称为河槽集流。 ;结论： 河流水主要来自地面径流； 地面径流的形成时间晚于降水开始的时间； 河川径流的主要影响因素有：气候因素、下垫面因素、人类活动等。 气候因素 降雨是径流形成的主要因素，降雨强度、降雨历时和降雨面积对径流量及其变化过程都有很大影响。 蒸发在一次降雨过程中对径流影响不大，但对降雨前期的流域蓄水量却影响很大。 下垫面因素 流域的地形、土壤、地质、植被、湖泊等自然地理因素，称为下垫面因素。;三、水文现象的特点 随机性(不确定性) 水文现象发生的数值大小及发生的时间都具有一定的偶然性，难以运用演绎的方法求得其必然性的因果关系。 季节性（周期性） 水文线形的重现性只存在长期的平均关系，但只能表现出相对的重现可能性大小，难以确定其肯定性的重现规律。 例如：冬春枯水，夏秋洪水 地区性 同一地理特性的地区，其河川径流特性相似；同时，同一水文现象的变化规律亦可因地而异。 ;四、桥涵水文的研究方法 水文现象的数值变化及其变化过程受到许多复杂因素的影响，难以获得物理关系的简单数学模型来用以求解，也不可能从水文现象的实测记录中找到确定的物理关系，只能从实测记录中透过现象看本质，寻找其发生的统计规律，并用概率大小来预示各类水文现象的再现可能性。 ;1.数理统计法 这种方法把水文现象的特征值(水位、流量)看成随机变量，运用概率论的基本原理，逐一计算各特征值出现的频率，再按《公路工程水文勘测设计规范》所规定的容许破坏率或要求的安全率，从中选中合适的设计值。 2.成因分析法 此方法从径流与降水的成因关系，建立水文现象特征值的物理数学模型，并以此求解各类水文计算问题。 但因水文现象的复杂性，仍难以在成因机理上找到合适的概括，也难以得到十分理想的结果。;3.地理综合法 此方法通过实测资料的整体分析，建立一些水文特征值的地区性经验公式或在地图上绘制成水文特征值的等值线图，也可以制成专用计算表。等值线图在一定程度上可以反映水文值的空间分布。 此法应用较为简易，对于缺乏实测资料地区很有实用意义。 ;第二节 河流形态与河流水情;