认识液力变矩器元件及工作过程.pptxVIP

1.2.1 液力变矩器作用 液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端，通过驱动器盘固定在发动机的后端。 液力变矩器的作用 :　1）成倍增长发动机产生的转矩。　2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机至变速器的转矩。　3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。　4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。　5）驱动液压控制系统的液压泵。1.2.2 液力变矩器的组成泵轮——通过液力变矩器壳　　　体与曲轴相连，由　　　曲轴驱动。涡轮——由液压驱动，与变　　速器输入轴联接。定轮——由单向离合器及定　 轮轴组成，与自动 变速器壳体固定。锁止离合器——由花键轴联 接在变速器 的输入轴上。1.2.3 转矩传递 1.转矩传递原理泵轮结构 2.泵轮和涡轮结构涡轮结构 泵轮转动，涡轮不动环流涡流 3.转矩传递过程1）泵轮转动，涡轮不动。2）泵轮与涡轮转速差较大时，形成涡流。3）泵轮与涡轮转速接近时，形成环流。1.2.4 转矩成倍放大的原理与结构 1.转矩放大原理 2.定轮结构 定轮位于泵轮与涡轮之间，安装在定轮轴上，而定轮轴经过单向离合器固定在变速器壳体上。定轮叶片截住离开涡轮的变速器油，改变其方向，使其冲击泵轮的叶片背部，给泵轮一个额外的推力。 单向离合器外圈转动 楔形块锁止 3.单向离合器的结构涡流相当大时定轮单向离合器工作情况 4.定轮单向离合器的转矩放大功能（1）涡流较大 涡流较小时单向离合器工作情况 （2）涡流较小 1.2.5 液力变矩器的性能1.转矩比 T=TW / TB 式中T——转矩比； TW——涡轮输出转矩， 单位为N?m； TB——泵轮输出转矩， 单位为N?m。2.失速点 失速点是指涡轮停转（转速比为零）时的泵轮状态。液力变矩器的最大转矩比就在失速点，转矩比通常在1.7～2.5之间。3.耦合点 耦合点是指当转速比达到某一规定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，以防止转矩比降至1以下。式中 ——传动效率；——涡轮输出转矩，单位为N?m； ——泵轮输出转矩，单位为N?m； ——转速比。 4.传动效率 P= k ·T · R式中P——发动机输出功率，单位为kW； k——系数； T——发动机转矩，单位为N?m； R——发动机转速，单位为r/min。1.2.6液力变矩器的运作 1）车辆停住，发动机怠速运转时，液力变矩器在失速点工作。 2）车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作。 当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。所以，在踩下加速踏板时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比的输出，以大于发动机所产生的转矩转动，传动效率也随之激增，并在转速比达到耦合点前一点达到最大值，使得车辆前进。3）车辆低速行驶时，液力变矩器在耦合点工作。4）车辆以中、高速行驶时，液力变矩器在耦合区工作。 这时，液力变矩器仅仅起到液力耦合器的作用，涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。转矩比几乎为1:1传送 。1.2.7 锁止离合器机构 1.作用 为防止液力变矩器在耦合区出现能量损失现象、降低油耗，当车速在大约60km/h或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。 2.结构 锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端，减振弹簧在离合器接合时吸收扭力，防止产生振动。 3.运作 锁止离合器起动后随同泵轮及涡轮一起转动，锁止离合器的接合及分离由液力变矩器的液压油流向决定。 （1）离合器分离当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。 （2）离合器接合当车辆以中速至高速（通常50km/h以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合并一起转动。