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两航起义的研究述评 　　[提 要] 本研究述评，首先是对近年来“两航”起义的研究成果全面梳理，其次是对其重点和特色进行评价，最后就研究中的问题进行针对性的探讨。 　　[关键词] 研究现状 特点 局限 “两航”起义 　　“两航”，系原中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司的简称。“两航”起义，不单是国共两党以香港为新阵地之历史矛盾、现实矛盾延续和演变升级的具体体现，还是新中国与台湾国民党当局的支持者――美国之间以香港为新战场之国际斗争的新形态，也是新中国与英国以及港英当局之间围绕香港问题之利益博弈。遗憾的是，国内学界对“两航”起义的研究多着力于中共对“两航”起义的策动、领导，并且叙述介绍多分析研究少，有质量、有影响的研究成果不多见。 　　一、“两航”起义问题之研究现状 　　本文以读秀知识库、中国期刊全文数据库CAJD、JSTOR数据库为信息来源，时间跨度限定在1949年（这一年“两航”宣布起义）至2014年，共检索到涉及“两航”起义问题研究的相关著作155本、期刊论文60篇。 　　表1：文献的年代分布 　　资料来源：根据读秀知识库、中国期刊全文数据库CAJD、JSTOR数据库绘制。 　　根据上图，可以观察出1951-2013年间出版的著作以及发表的论文的数量变化，大致反映“两航”起义研究呈现两大趋势： 　　（一）“两航”起义逢十周年纪念以及1997年香港回归前后是研究的高峰期。1989年“两航”起义40周年，相继出版了7本著作。其中一些通俗性读物，对“两航”起义均停留在简单介绍层面上，并非严格意义上的学术著作。这一年还刊发了一些起义亲历者的回忆性文章，虽然这些回忆性质的文章可能会有失偏之处，但是这些鲜活生动的一手资料无疑具有重要的参阅价值：一方面，这些回忆性文章均是亲历者各自言说，其中几乎没有交叉，可以互相补充；另一方面，其中涉及的少许相同事件，则可互相佐证。 　　“两航”起义50周年，除了出版7本研究著作、论文集之外，还刊发了7篇相关论文。这一时期出现了一种记述“两航”起义的特殊体裁，即报告文学集。这种文学与历史“杂交”而成的文章，对研究“两航”起义有一定参考价值，但须仔细辨别其中历史的真实成分与文学的虚构成分。是年发表的7篇研究论文主题比较单一，研究者重点探讨了“两航”员工驾机北飞宣布起义这一历史过程，并就起义的几则史实及其性质、意义等问题进行了辨析和探讨。 　　“两航”起义60周年，研究者的目光再次聚焦在“两航”起义这一历史事件上。这一时期出版了7部著作和8篇论文，堪称“两航”起义研究的一个小高潮。值得一提的是，这一时期，“两航”起义的研究队伍已经呈现出明显的专业化趋向。 　　除了逢十周年纪念外，在香港回归前后的1996年、1997年，还掀起了“两航”起义研究的一个高潮。1996年共出版相关研究著作13部，并发表了研究论文2篇。这些著作主题不一，所涉的研究对象既有“两航”北飞起义，又有“两航”滞港资产案，同时还有一些关于起义的全过程。这一时期还涌现出一批收录“两航”起义亲历者回忆文章的文史资料和专题论文集，这些文史资料挽救了相当一批散佚的史料，为日后研究提供了宝贵的参考。是年刊发的论文，由于没有一手史料的支撑，略显单薄。 　　1997年香港回归时，研究随之达到巅峰。这一年出版著作13部，并发表论文8篇。遗憾的是，是年发表的8篇论文质量参差不齐，其中不乏一些应景之作。但刘晶芳的两篇论文，以新中国成立初期接收在港国民政府资产为视角，全面考察了“两航”事件的背景、环境及有关各方动态，并对此作了比较细致的分析，具有较高的学术价值。 　　（二）一般年份“两航”起义的研究状况则颇为惨淡。一个有意思的现象是，关于“两航”起义的研究，国外学者起步较早。早在20世纪50年代初，国外学者就对“两航”滞港资产案进行了深入探讨。例如《在香港的中国飞机》（The Chinese Aircraft in Hong Kong）[1]p159-177，运用大量回忆录及档案史料，顺承“两航”滞港资产案的审理过程，从法理的角度细致入微地剖析了案件的审判结果，极具说服力。对日后的相关研究具有较高的参考价值。 　　20世纪70年代末，国内出版了《广州文史资料选辑》（第17辑）[2]p225-232。到了20世纪80年代（不含1989年），“两航”起义的出版物开始增多，从80年代初的一两本增加到七八本。这一时期的出版物多为各地文史资料选辑，所收录的文章多为当事人的回忆；丰富的素材为相关研究提供了大量资料，但对这些回忆材料错漏之处的推证工作也给研究带来一定的难度。另有一些著作主要是讲述对“两航”起义有重大贡献的人物，但囿于篇幅所限，皆是浮光掠影式地简要回放，参考价值不高。 　　时至20世纪90年代（不含1996年、1997年