CFG桩复合地基法加固深厚超软地基试验的研究.docVIP

CFG桩复合地基法加固深厚超软地基试验的研究 　　摘 要:CFG桩、桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。CFG桩复合地基处理技术应用广泛,适用于处理淤泥质黏土、软土。本文探讨CFG桩复合地基法加固高速公路深厚超软地基的研究。 　　关键词:CFG桩复合地基法 加固 深厚超软地基试验 　　 　　CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩在碎石桩桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和,制成具有一定黏结强度和一定压缩性的半刚性桩体。CFG桩、桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。CFG桩复合地基处理技术应用广泛,适用于处理淤泥质黏土、软土。本文探讨CFG桩复合地基法加固高速公路深厚超软地基的研究。 　　一、现场监测方案 　　现场监测的主要目的是:控制施工速率,确保施工期安全;检验加固效果,保证工程质量;监测路基的变形规律,验证地基的计算沉降量,修正沉降计算参数,对工后沉降规律、工后沉降量的合理性进行判别,并据此对设计计算方法进行完善;为全路段设计、施工提供客观数据。 　　①桩间土孔隙水压力监测。孔隙水压力传感器埋设于CFG桩桩间土的淤泥质黏土层中,目的是监测在路堤荷载作用下桩间土中孔隙水压力的变化规律。 　　②桩间土分层沉降监测。钻孔将专用PVC管埋人预定位置,安置磁感应环于预定深度并用特定装置保持与土的变形响应性。用沉降仪测量感应环的深度,根据各感应环高程的变化,求得地基不同土层在上部荷载作用下的沉降量,进而确定地基内备土层之间的相对压缩量,研究地基土的分层沉降规律。 　　③桩身应力测试。在CFG桩成桩过程中,将应力传感器(钢筋计和土压力盒)埋设于CFG桩的桩体不同深度处。以探求CFG桩复合地基下卧层附加应力的计算方法。 　　④桩土应力比测试。分别在CFG桩桩顶和桩间土表面埋设土压力盒,通过现场测试,计算CFG桩复合地基桩土应力比,掌握CFG桩复合地基中桩土荷载分配规律,进一步分析CFG桩复合地基承载能力。 　　二、仪器布置及埋设 　　K28+983.8～K29+008.8段CFG桩间距为1.8m,选取断面K29+000作为埋设仪器位置;K29+008.8～K29+044.0段CFG桩间距为1.5m,选取断面K29+020作为埋设位置。 　　①桩间土孔隙水压力埋设:采用钢弦式孔隙水压力计,埋设于断面中轴线附近。每断面2孔,每孔埋2个孔压计,深度分别为2m、12m与6m、18m。 　　②分层沉降管埋设:K28+983.8～K29+008.8段的分层沉降管埋设在所取观测断面K29+005.3中轴线附近。K29+008.8～K29+044.0段的分层沉降管埋设在所取观测断面K29+021.8中轴线附近。沉降管埋设深度24m,每2m放一个环。两断面分层沉降管与孔压计的水平埋设情况分别如图一和图二。 　　三、观测资料分析 　　1、 表面沉降分析 　　图3为荷载作用下,现场实测的K29+000和K29+020断面路基中心点的沉降情况。荷载施加过程为:2003年12月底开始填土施工;2004年7月底开始上预压土方,厚度约1.2m;2004年8月中旬结束填土,累计填土厚度约为3.6m。2004年8月中旬至2005年中旬为恒载预压阶段,预压期约为1年。 　　2、土体深层沉降分析 　　经过分析在K29+000断面和K29+020断面测得的土体分层沉降曲线。可以看出,在荷载作用下,地基土沿深度增大沉降逐渐减少,但在CFG桩长范围内沿深度地基土沉降变化较为平缓。随着荷载的增加和时间的延长,下卧层的沉降量在总沉降量中的比率越来越高.最终总的沉降量以下卧层的沉降量为主,从而说明采用CFG桩处理软基能有效减少、消除加固区软土沉降量。 　　3、孔隙水压力变化规律分析 　　根据分析K29+000断面和K29+020断面测得的孔压变化曲线。可以看出,开始观测时,初始超静孔压并不为0,主要是因为CFG桩成桩过程中采用振动沉管和拔管以及对土体的挤密作用产生超静孔压,另外埋设孔压计时也会因采用压人法而产生超静孔压。地基土的孔隙水压力随荷载变化而变化,荷载施加过程中孔压的变化与荷载相关,停荷阶段孔压逐步消散。 　　4、桩身应力分析 　　分析K29+000和K29+020断面实测桩身应力分布曲线。看出,桩身应力较大,相对于作用荷载要高出一个数量级甚至更犬。桩土应力比在25左右,这是由于CFG桩复合地基通过垫层的应力调节作用,使大部分的上部荷载由桩体分担,从而减小了桩间土体的应力;在桩身形成应力集中,通过桩身将上部荷载传递到深层不易压缩的下卧土层,从而达到减少加固深度内地基土体沉降的目的。另外,还可以看出,K29+020断面桩身附加应力较K29+000断面桩身附加应力要小,说明随着桩间距的减小,桩身附加应力集中现象有所减弱。 　　四、加固