CRH380B高速动车组网络控制试验台操纵台的设计.docVIP

CRH380B高速动车组网络控制试验台操纵台的设计 　　摘要：文章针对CRH380B高速动车组网络控制试验台，设计一个具有人机界面、列车控制手柄、司机控制按钮等设备的司机操纵台。该操纵台主要分为左右两部分，并以中心线对称，每个部分都能够看作完整的司机台，能够实现对列车的控制功能。通过对操纵台的设计，节省了试验台的空间、降低了成本，同时方便了试验人员对网络控制试验台的操纵。 　　关键词：CRH380B；高速动车组；网络控制；司机操纵台；人机界面；控制手柄 文献标识码：A 　　中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）05-0094-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.048 　　CRH380B高速动车组是目前我国最为先进的动车组，其网络控制系统是国内的重点研究对象。建立CRH380B动车组网络控制试验台能够深入分析列车网络控制原理，模拟实际列车故障，验证列车控制系统软件。CRH380B高速动车组网络控制试验台司机操纵台主要对实际车型的司机控制部分进行仿真，操纵台包括网络设备HMI和相关硬件设备，能够实现对列车的仿真控制。 　　1 CRH380B动车组网络控制试验台 　　CRH380B网络控制试验台架构主要包括两部分：一部分是试验台机柜；另一部分是司机操纵台。 　　1.1 试验台机柜 　　根据CRH380B型动车组网络系统架构，整个试验台分为两个牵引控制单元，所有设备均整合安装在仿真控制柜中。仿真控制柜硬件设计主要包含机械和电气两个部分。机械部分包括柜体、安装立柱、前后门、柜顶风扇、侧板、固定托盘、承重脚轮、固定脚钉等。柜体采用优质冷轧钢板，框架采用优质专用三通焊接而成，整体结构坚固，仿真控制柜通过四块固定托盘，将内部空间分为五部分，根据需要，分别安装不同的设备。 　　电气部分安装有网络设备，包括一台CCU、一台HMI，为了使这些网络设备能够正常工作，需要为其搭建相应的外部环境。在仿真控制柜的接线设计中，通过采集卡为CCU提供外部信号；通过MVB网卡将网络设备和软件仿真模型联系起来。试验台通过安装在仿真控制柜中的一台DC110V直流稳压电源为仿真控制柜中的110V设备及回路供电。 　　1.2 司机操纵台 　　司机操纵台是操作人员对试验台进行操作的交互设备，具有试验台状态显示、模拟司机台实际操作、操作人机交互界面HMI、驾驶列车运行、模拟控制类故障和测试验证等功能。其主要部件包括人机交互界面HMI、牵引手柄、制动手柄、司机台各类操作按钮和扳键开关等。各部件通过硬线信号将手柄、按钮和开关等信息连接至采集板卡，采集板卡将数据传送给仿真测试一体机。 　　2 司机操纵台设计 　　2.1 操纵台外形结构设计 　　1.仪表台；2.台面；3.构架；4.旋转门；5.万向脚轮 　　操纵台整体高度为1073mm，台面高度为740mm，外形结构（如图2所示）主要由五部分组成，分别是仪表台、台面、构架、旋转门和万向脚轮。 　　为了操纵台的美观和轻便，仪表台和台面的材料选为玻璃钢，而内部构架和旋转门则选用钢结构制作，以便保证司机操纵台的整体强度。仪表台上面布置四个HMI显示屏和一些控制按钮，其余按钮、开关、牵引手柄和制动手柄则布置在台面上。操纵台台面长为2200mm、宽为850mm，设计台面尺寸充分考虑了实验台的放置环境和控制设备的摆放位置。旋转门可以用钥匙打开，打开后操纵人员可以对操纵台内部的端子排进行操作，为操纵台前期调试和后期维修提供保证。万向脚轮起到支撑司机台作用，并使司机台能够方便地移动。 　　2.2 操纵台设备布置 　　针对380B高速动车组网络控制实验台的要求，司机操纵台和实际列车司机台相比简化了部分控制功能，例如照明、风笛、恒速等。由于操纵台功能简化，台面的设备相应减少，为了节省成本，方便试验人员操作，把列车两端的司机台组合成一体。本项目设计的操纵台分左右两个部分，每个部分可以实现一个司机操纵台的基本功能，在一个操纵台上就能实现列车的换端操作。 　　根据实验台的功能要求，操纵台需要布置如下设备，如表1所示： 　　在符合UIC 651-2002标准要求的基础上，考虑到试验人员操作的便利性和控制设备的重要性，对操纵台的设备布置设计如图3所示： 　　1.制动手柄；2.牵引手柄；3.紧急制动按钮；4.扳键开关；5.组合按钮；6.HMI 　　3 操纵台重要设备设计 　　制动手柄和牵引手柄是操纵台最重要同时也是最复杂的设备。为了满足实验台的控制要求，本文对两个控制手柄的功能进行了详细设计。 　　3.1 制动手柄设计 　　制动手柄设12级档位，分别是过冲档位OC，零位REL，常用制动1A、1B、2、3、4、5、6、7，紧急制动EB，紧急制动